El gas natural (GNC) se considera respetuoso con el medio ambiente (hasta un 25% menos de CO2 y hasta un 95% menos de NOx en comparación con otros motores de combustión) y promete un mayor rendimiento energético. En vista de los precios galopantes, cada vez son más los propietarios de vehículos que se plantean pasarse a la energía del gas. Al menos hasta 2026, se aplicará la desgravación fiscal para el GNC en Alemania.

Hasta ahora las cifras de matriculación de vehículos de GNC han sido moderadas: Según la Autoridad Federal del Transporte por Carretera (KBA), en 2020 se matricularon 7195 vehículos de GNC, 4071 de ellos con el logotipo de Seat, y así las nuevas matriculaciones han aumentado considerablemente en los últimos tiempos; en términos porcentuales, los vehículos de gas han sido incluso los que más han aumentado, con unas 2.000 matriculaciones y un 200% más en febrero de 2022.

La ventaja ecológica se está convirtiendo, más que nunca, en un argumento de peso: el biometano, o BioGNC, para las gasolineras de Alemania puede producirse y venderse con independencia de los mercados internacionales del gas porque se produce en Alemania; es, por tanto, un "combustible made in Germany". Además, están surtiendo efecto las medidas del Gobierno que imponen a los operadores de las gasolineras una reducción creciente de los gases de efecto invernadero y, por tanto, una proporción cada vez mayor de combustibles sostenibles. Esto permite a los productores de biocombustibles innovadores obtener ingresos en función de la reducción de gases de efecto invernadero certificada. Y esto es atractivo en el caso del biometano residual.

Los costes de producción del biometano son en gran medida independientes de los precios del gas fósil y del petróleo en los mercados europeos o internacionales. El biometano -también debido a los ingresos que se pueden obtener por los certificados de reducción de gases de efecto invernadero antes mencionados- no sigue las oscilaciones extremas de precios que se experimentan actualmente en las estaciones de servicio de los combustibles fósiles.

Para poder seguir implantando esta opción de biometano para la movilidad climáticamente neutra, tan rentable para el consumidor, es necesario que los políticos reconozcan que este combustible sigue siendo deseado para camiones y turismos. Es fundamental que el biometano, como combustible, se incluya también en los cálculos de los valores de la flota de CO2 como neutros desde el punto de vista climático.