Природный газ (СПГ) считается экологически безопасным (до 25 % меньше CO2 и до 95 % меньше NOx по сравнению с другими двигателями внутреннего сгорания) и обещает более высокие энергетические характеристики. В условиях стремительного роста цен все больше и больше владельцев транспортных средств рассматривают возможность перехода на газовое топливо. Как минимум до 2026 года в Германии будут действовать налоговые льготы на СПГ.

Пока что показатели регистрации транспортных средств, работающих на КПГ, были умеренными: по данным Федерального управления автомобильного транспорта (KBA), в 2020 году было зарегистрировано 7 195 автомобилей, работающих на КПГ, 4071 из них с логотипом Seat, и, таким образом, в последнее время количество новых регистраций значительно увеличилось. В процентном отношении газовые автомобили даже выросли больше всего: около 2000 регистраций и на 200% больше в феврале 2022 года.

Экологическое преимущество становится более чем когда-либо убедительным аргументом: биометан, или BioCNG, для заправочных станций в Германии можно производить и продавать независимо от международных газовых рынков, поскольку он производится в Германии; поэтому это «топливо, сделанное в Германии». Кроме того, дают эффект правительственные меры, требующие от операторов заправочных станций все больше сокращать выбросы парниковых газов и, следовательно, увеличивать долю экологически чистых видов топлива. Это позволяет инновационным производителям биотоплива получать доход за счет сертифицированного сокращения выбросов парниковых газов. И это привлекательно в случае остаточного биометана.

Затраты на производство биометана в значительной степени не зависят от цен на ископаемый газ и нефть на европейских или международных рынках. Биометан — также благодаря доходу, который можно получить от вышеупомянутых сертификатов о сокращении выбросов парниковых газов — не соответствует экстремальным колебаниям цен, наблюдаемым в настоящее время на станциях заправки ископаемым топливом.

Чтобы продолжить реализацию этого варианта использования биометана для климатически нейтральной мобильности, который так выгоден потребителю, политикам необходимо признать, что это топливо по-прежнему востребовано для грузовиков и легковых автомобилей. Важно, чтобы биометан как топливо также включался в расчеты выбросов CO2 как климатически нейтральный.