Desgraciadamente, hay muy pocas estaciones de suministro de metano en Serbia. Aunque el GNC es el mejor combustible desde el punto de vista ecológico y económico, en Serbia, debido a la mala situación económica, el número de surtidores de metano no cambia, y actualmente sólo está prevista la construcción de nuevas. Ese plan, según informaciones no oficiales, fue realizado por Kryo Gas , pero no se ha movido del punto muerto desde hace varios años.

En los últimos años, el tema de conducir con metano es cada vez más común, ya que este combustible proporciona, con diferencia, el kilómetro recorrido más barato. Sin embargo, no todo es tan sencillo, y no todo el mundo tiene la posibilidad de pasarse al metano. El metano tiene la denominación GNC (gas natural comprimido). La mayor diferencia entre el metano y el clásico gas de coche se esconde en estas etiquetas. El GNC en botella sólo está a alta presión, pero aún en estado gaseoso. Esta es también la razón por la que el precio del metano se expresa en kilogramos y no en litros, porque un litro de depósito no siempre contiene la misma cantidad de gas, sino que esa cantidad depende de la presión.

Un coche medio consume entre cinco y seis kilogramos de metano cada cien kilómetros. En carretera abierta, el consumo puede bajar a unos cuatro kilogramos, pero en el tráfico urbano puede acercarse fácilmente a los ocho kilogramos. Con esto, es fácil llegar a un cálculo aproximado de que cien kilómetros recorridos con metano cuestan algo menos de 500 dinares

El precio del GNC en Serbia, además, es barato en comparación con el resto de carburantes tradicionales por lo que en Serbia se dan todos los condicionantes para que el uso del gas natural como carburante se generalice