Irlanda se ha comprometido a pasar a una economía con bajas emisiones de carbono para 2050 y el sector del transporte tiene un papel importante que desempeñar. En Irlanda, el transporte depende casi por completo del petróleo importado. Para la reducción de esta dependencia y el cambio a combustibles y tecnologías alternativas para descarbonizar el sector, será necesario introducir cambios importantes en nuestras opciones de combustibles convencionales. Este Marco Político Nacional sobre la Infraestructura de Combustibles Alternativos para el Transporte representa el primer paso en la comunicación de la visión nacional del Gobierno de Irlanda a largo plazo para la descarbonización del transporte en 2050. La piedra angular es la ambición de Irlanda de que, para 2030, todos los coches y furgonetas nuevos que se vendan en Irlanda sean de cero emisiones.

La proximidad de nuestros grandes centros urbanos, en relación con otros países europeos, permitirá a Irlanda alcanzar la cobertura requerida por la Directiva de Infraestructura de Combustibles Alternativos de forma rápida y eficaz. Una red mínima inicial de estaciones de GNC de rápida instalación es fundamental para el desarrollo de un "efecto de red" para los potenciales operadores de vehículos de GNC. Un camión, autobús o furgoneta de GNC debe repostar en un tiempo similar al de un vehículo diésel o de gasolina utilizando una red de estaciones rápidas de alta capacidad accesibles en lugares públicos.

El consumo de gas natural en Irlanda ha crecido rápidamente en las últimas tres décadas y hoy en día representa casi una cuarta parte del suministro energético del país. Impulsada principalmente por la industrialización de Irlanda, la demanda de gas ha crecido más rápido que la del petróleo y su uso aumentará aún más en los próximos años, especialmente debido a la introducción del GNC en la movilidad irlandesa.

El precio del GNC en Irlanda, como el gas natural usado para otros objetivos, es relativamente estable en el largo plazo por lo que es fácil establecer previsiones de gastos para las flotas que utilicen el GNC