Le gaz naturel (GNC) est considéré comme respectueux de l'environnement (jusqu'à 25 % de CO2 en moins et jusqu'à 95 % de NOx en moins par rapport aux autres moteurs à combustion) et promet un meilleur rendement énergétique. Face à la flambée des prix, de plus en plus de propriétaires de voitures envisagent de passer au gaz. Au moins jusqu'en 2026, un allégement fiscal pour le GNC s'appliquera en Allemagne.

Jusqu'à présent, les chiffres d'immatriculation des véhicules GNC ont été modérés : selon l'autorité fédérale des transports routiers (KBA), 7195 véhicules GNC ont été immatriculés en 2020, dont 4071 avec le logo Seat, et les nouvelles immatriculations ont donc considérablement augmenté ces derniers temps ; en termes de pourcentage, ce sont même les véhicules à gaz qui ont le plus augmenté, avec environ 2000 immatriculations et 200% de plus en février 2022.

L'avantage écologique devient plus que jamais un argument convaincant : le biométhane, ou BioCNG, destiné aux stations-service en Allemagne peut être produit et vendu indépendamment des marchés internationaux du gaz car il est produit en Allemagne ; il s'agit donc d'un "carburant made in Germany". En outre, les mesures gouvernementales imposant aux exploitants de stations-service une réduction croissante des gaz à effet de serre et donc une part accrue de carburants durables ont un effet. Cela permet aux producteurs de biocarburants innovants de percevoir des revenus basés sur les réductions certifiées des gaz à effet de serre. Et cela est intéressant dans le cas du biométhane issu des déchets.

Les coûts de production du biométhane sont largement indépendants des prix du gaz fossile et du pétrole sur les marchés européens ou internationaux. Le biométhane - également en raison des revenus qui peuvent être tirés des certificats de réduction des gaz à effet de serre susmentionnés - ne suit pas les variations extrêmes de prix que l'on observe actuellement dans les stations-service de combustibles fossiles.

Afin de pouvoir continuer à déployer cette option de biométhane neutre sur le plan climatique et favorable aux consommateurs pour la mobilité, les responsables politiques doivent reconnaître que ce carburant est toujours souhaité pour les camions et les voitures particulières. Il est essentiel que le biométhane, en tant que carburant, soit également inclus dans les calculs des valeurs de CO2 des flottes en tant que neutralité climatique.