天然ガス (CNG) は環境に優しく (他の燃焼エンジンと比較して CO2 を最大 25%、NOx を最大 95% 削減)、高いエネルギー性能を約束します。価格の高騰に伴い、ガソリン車への乗り換えを検討する自動車所有者が増えています。少なくとも 2026 年まで、ドイツでは CNG の減税が適用されます。

これまでのところ、CNG 車の登録数は控えめです。連邦道路運輸局 (KBA) によると、2020 年には 7,195 台の CNG 車が登録され、そのうち 4,071 台がシート ロゴ付きでした。割合で見ると、ガソリン車が最も増加しており、2022 年 2 月には約 2,000 台が登録され、200% 増加しています。

生態学的利点は、これまで以上に説得力のある議論になりつつあります。ドイツのガソリンスタンドのバイオメタン、または BioCNG は、ドイツで生産されているため、国際ガス市場とは無関係に生産および販売できます。したがって、それは「ドイツ製の燃料」です。さらに、ガソリンスタンドの運営者に温室効果ガスの削減をさらに要求し、持続可能な燃料の割合を増やすことを求める政府の措置が効果を上げています。これにより、革新的なバイオ燃料生産者は、認定された温室効果ガス削減に基づいて収益を上げることができます。これは、残留バイオメタンの場合には魅力的です。

バイオメタンの生産コストは、ヨーロッパまたは国際市場での化石ガスや石油の価格とはほとんど無関係です。バイオメタンは、これも前述の温室効果ガス削減証明書から得られる収益のため、化石燃料のサービス ステーションで現在経験されている極端な価格変動には従いません。

消費者にとって非常に有益なこのバイオメタンのオプションをクライメート ニュートラルなモビリティに引き続き実装するためには、政治家は、この燃料が依然としてトラックや自動車に望まれていることを認識する必要があります。燃料としてのバイオメタンも、クライメート ニュートラルとして CO2 フリート値の計算に含めることが不可欠です。