Los vehículos de GNC requieren una mayor inversión de capital inicial que los vehículos diésel e implican mayores costes de mantenimiento, pero el costes del GNC es menor. Los costes de combustible representan una proporción importante de los costes operativos de los vehículos pesados y, por tanto, el ahorro de combustible de los vehículos de gas puede anular el incremento de otros costes y producir un ahorro en el coste total de propiedad (TCO) en comparación con los vehículos diésel, en las condiciones adecuadas de kilometraje y precio del GNC.

Hay varias estaciones de servicio de gas natural comprimido (GNC) pequeñas en el Reino Unido que dan servicio a bases de clientes específicos. Estas estaciones existentes son predominantemente para el uso de vehículos de larga distancia tipo HGV y pequeñas flotas de autobuses. En la actualidad, los talleres en el Reino Unido que permitan la conversión a gran escala de los vehículos urbanos al GNC se están implantando con poca presencia todavía. Estos vehículos podrían incluir cualquier vehículo de combustión, por ejemplo, camiones de basura, autobuses, taxis locales, furgonetas de flota.

Como tendencia general en todas las encuestas, los vehículos de gas obtienen mejores resultados que los diésel en que son más silenciosos que los vehiculos diesel, tienen un gran confort durante la conducción, y menores emisiones contaminantes. Sin embargo, los vehículos de gas SI fueron calificados peor que los diésel en cuanto a autonomía del vehiculo, una leve pérdida de potencia del vehiculo y también que el número de estaciones de servicio disponibles es menor en el Reino Unido.

El precio del GNC, especialmente el Bio-GNC, está haciendo que surja un gran interés por parte de las empresas de transporte en la utilización de éste carburante por regla general más económico que los carburantes tradicionales