Naturgas (CNG) anses for at være miljøvenlig (op til 25 % mindre CO2 og op til 95 % mindre NOx sammenlignet med andre forbrændingsmotorer) og lover højere energiydelse. Med skyhøje priser overvejer flere og flere bilejere at skifte til gaskraft. Indtil mindst 2026 vil skattelettelser for CNG gælde i Tyskland.

Indtil videre har registreringstallene for CNG-køretøjer været moderate: Ifølge Federal Road Transport Authority (KBA) blev der registreret 7.195 CNG-køretøjer i 2020, heraf 4.071 med Seat-logoet, og dermed er nyregistreringerne steget betydeligt i den seneste tid; Procentvis er gaskøretøjer endda steget mest med omkring 2.000 registreringer og 200 % flere i februar 2022.

Den økologiske fordel er mere end nogensinde ved at blive et overbevisende argument: biomethan eller BioCNG til tankstationer i Tyskland kan produceres og sælges uafhængigt af internationale gasmarkeder, fordi det produceres i Tyskland; det er derfor et "brændstof fremstillet i Tyskland". Derudover har regeringsforanstaltninger, der pålægger tankstationsoperatører i stigende grad at reducere drivhusgasser og dermed en stigende andel af bæredygtige brændstoffer, en effekt. Dette gør det muligt for innovative biobrændstofproducenter at tjene penge baseret på certificerede drivhusgasreduktioner. Og dette er attraktivt i tilfælde af rester af biomethan.

Produktionsomkostningerne for biometan er stort set uafhængige af fossile gas- og oliepriser på europæiske eller internationale markeder. Biomethan - også på grund af den indtægt, der kan opnås fra de førnævnte drivhusgasreduktionscertifikater - følger ikke de ekstreme prisudsving, der i øjeblikket opleves på fossile benzinstationer.

For at fortsætte med at implementere denne biometan-mulighed for klimaneutral mobilitet, som er så rentabel for forbrugeren, er det nødvendigt for politikerne at erkende, at dette brændstof stadig er ønsket til lastbiler og personbiler. Det er væsentligt, at biometan som brændstof også indgår i beregningerne af CO2-flådens værdier som klimaneutral.