Природни гас (ЦНГ) се сматра еколошки прихватљивим (до 25% мање ЦО2 и до 95% мање НОк у поређењу са другим моторима са унутрашњим сагоревањем) и обећава веће енергетске перформансе. Уз вртоглаве цене, све више власника возила размишља о преласку на гас. Најмање до 2026. године у Немачкој ће важити пореске олакшице за ЦНГ.

До сада су бројке о регистрацији возила на ЦНГ биле умерене: према Федералној управи за друмски транспорт (КБА), 7.195 ЦНГ возила је регистровано у 2020. години, од којих 4.071 са логом Сеат, па су се нове регистрације знатно повећале у последње време; У процентима, возила на гас су чак највише порасла, са око 2.000 регистрација и 200% више у фебруару 2022.

Еколошка предност постаје, више него икад, убедљив аргумент: биометан, или БиоЦНГ, за бензинске станице у Немачкој може се производити и продавати независно од међународног тржишта гаса јер се производи у Немачкој; то је дакле „гориво произведено у Немачкој“. Поред тога, делују и владине мере које од оператера бензинских станица захтевају да све више смање гасове стаклене баште, а самим тим и све већи удео одрживих горива. Ово омогућава иновативним произвођачима биогорива да зараде приход на основу сертификованог смањења гасова стаклене баште. А ово је атрактивно у случају резидуалног биометана.

Трошкови производње биометана су углавном независни од цена фосилног гаса и нафте на европским или међународним тржиштима. Биометан – такође због прихода који се може добити од горе поменутих сертификата о смањењу гасова стаклене баште – не прати екстремне промене цена које тренутно доживљавају бензинске станице за фосилна горива.

Да би се наставила примена ове опције биометана за климатски неутралну мобилност, која је толико исплатива за потрошача, неопходно је да политичари препознају да је ово гориво и даље пожељно за камионе и аутомобиле. Неопходно је да биометан, као гориво, такође буде укључен у прорачуне вредности ЦО2 флоте као климатски неутралан.