Gaz ziemny (CNG) jest uważany za przyjazny dla środowiska (do 25% mniej CO2 i do 95% mniej NOx w porównaniu z innymi silnikami spalinowymi) i zapewnia wyższą wydajność energetyczną. W związku z gwałtownie rosnącymi cenami coraz więcej właścicieli samochodów rozważa przejście na zasilanie gazowe. Przynajmniej do 2026 roku w Niemczech będą obowiązywać ulgi podatkowe dla CNG.

Jak dotąd liczba rejestracji pojazdów napędzanych CNG jest umiarkowana: według danych Federalnego Urzędu Transportu Drogowego (KBA) w 2020 roku zarejestrowano 7195 pojazdów napędzanych CNG, z czego 4071 z logo Seat, a więc liczba nowych rejestracji znacznie wzrosła w ostatnim czasie; w ujęciu procentowym pojazdy na gaz wzrosła nawet najbardziej - o około 2000 rejestracji, a w lutym 2022 roku o 200%.

Korzyść ekologiczna staje się bardziej niż kiedykolwiek przekonującym argumentem: biometan, czyli BioCNG, przeznaczony dla stacji paliw w Niemczech może być produkowany i sprzedawany niezależnie od międzynarodowych rynków gazu, ponieważ jest produkowany w Niemczech; jest to zatem paliwo "made in Germany". Ponadto wpływ mają działania rządowe narzucające operatorom stacji benzynowych coraz większą redukcję emisji gazów cieplarnianych, a tym samym coraz większy udział paliw ekologicznych. Dzięki temu innowacyjni producenci biopaliw mogą uzyskiwać przychody w oparciu o certyfikowane redukcje emisji gazów cieplarnianych. Jest to atrakcyjne w przypadku biometanu z odpadów.

Koszty produkcji biometanu są w dużej mierze niezależne od cen gazu kopalnego i ropy naftowej na rynkach europejskich i międzynarodowych. Biometan - również ze względu na dochody, jakie można uzyskać z tytułu wspomnianych wcześniej certyfikatów redukcji emisji gazów cieplarnianych - nie podlega skrajnym wahaniom cenowym, jakie obecnie występują na stacjach paliw kopalnych.

. Aby umożliwić dalsze wdrażanie tego neutralnego dla klimatu i przyjaznego dla konsumentów biometanu, politycy muszą uznać, że paliwo to jest nadal pożądane w samochodach ciężarowych i osobowych. Istotne jest, aby biometan, jako paliwo, został również uwzględniony w obliczeniach wartości CO2 floty jako paliwo neutralne dla klimatu.