Природний газ (CNG) вважається екологічно чистим (до 25% менше CO2 і до 95% менше NOx порівняно з іншими двигунами внутрішнього згоряння) і обіцяє вищу енергоефективність. У зв’язку зі стрімким зростанням цін все більше автовласників розглядають можливість переходу на газ. Принаймні до 2026 року в Німеччині діятимуть податкові пільги для CNG.

Поки що показники реєстрації транспортних засобів, що працюють на стисненому природному газі, були помірними: за даними Федерального управління дорожнього транспорту (KBA), у 2020 році було зареєстровано 7195 транспортних засобів, що працюють на стисненому природному газі, 4071 з них із логотипом Seat, і таким чином кількість нових реєстрацій останнім часом значно зросла; У відсотковому співвідношенні кількість автомобілів, які працюють на газі, зросла найбільше: у лютому 2022 року їх було зареєстровано близько 2000 і на 200% більше.

Екологічні переваги, як ніколи, стають переконливим аргументом: біометан, або BioCNG, для АЗС у Німеччині можна виробляти та продавати незалежно від міжнародних газових ринків, оскільки він виробляється в Німеччині; тому це «паливо, виготовлене в Німеччині». Крім того, впливають урядові заходи, які вимагають від операторів АЗС дедалі більше скорочувати викиди парникових газів і, отже, збільшувати частку екологічних видів палива. Це дозволяє інноваційним виробникам біопалива отримувати дохід на основі сертифікованого скорочення парникових газів. І це привабливо у випадку із залишковим біометаном.

Витрати на виробництво біометану значною мірою не залежать від цін на викопний газ і нафту на європейських або міжнародних ринках. Біометан – також завдяки прибутку, який можна отримати від вищезазначених сертифікатів про скорочення викидів парникових газів – не відповідає екстремальним коливанням цін, які зараз спостерігаються на станціях обслуговування викопного палива.

Щоб продовжити впровадження цього варіанту біометану для кліматично нейтральної мобільності, яка є настільки вигідною для споживача, необхідно, щоб політики визнали, що це паливо все ще бажане для вантажівок і легкових автомобілів. Важливо, щоб біометан, як паливо, також був включений у розрахунки значень CO2 флоту як кліматично нейтральний.