Naturgass (CNG) anses som miljøvennlig (opptil 25 % mindre CO2 og opptil 95 % mindre NOx sammenlignet med andre forbrenningsmotorer) og lover høyere energiytelse. Med skyhøye priser vurderer flere og flere kjøretøyeiere å bytte til gasskraft. Frem til minst 2026 vil skattelettelser for CNG gjelde i Tyskland.

Så langt har registreringstallene for CNG-kjøretøyer vært moderate: Ifølge Federal Road Transport Authority (KBA) ble det registrert 7.195 CNG-kjøretøyer i 2020, 4.071 av dem med Seat-logoen, og dermed har nyregistreringene økt betraktelig den siste tiden; Prosentvis har gassbiler til og med økt mest, med rundt 2000 registreringer og 200 % flere i februar 2022.

Den økologiske fordelen blir, mer enn noen gang, et overbevisende argument: biometan, eller BioCNG, for bensinstasjoner i Tyskland kan produseres og selges uavhengig av internasjonale gassmarkeder fordi det produseres i Tyskland; det er derfor et "drivstoff laget i Tyskland". I tillegg har statlige tiltak som krever at bensinstasjonsoperatører i økende grad reduserer klimagasser, og dermed en økende andel bærekraftig drivstoff, effekt. Dette gjør det mulig for innovative biodrivstoffprodusenter å tjene inntekter basert på sertifiserte klimagassreduksjoner. Og dette er attraktivt når det gjelder rester av biometan.

Produksjonskostnadene for biometan er i stor grad uavhengig av fossil gass og oljepriser på europeiske eller internasjonale markeder. Biometan – også på grunn av inntektene som kan oppnås fra de nevnte klimagassreduksjonssertifikatene – følger ikke de ekstreme prissvingningene som i dag oppleves på bensinstasjoner for fossilt brensel.

For å fortsette å implementere dette biometanalternativet for klimanøytral mobilitet, som er så lønnsomt for forbrukeren, er det nødvendig for politikerne å erkjenne at dette drivstoffet fortsatt er ønsket for lastebiler og personbiler. Det er viktig at biometan, som drivstoff, også inngår i beregningene av CO2-flåteverdiene som klimanøytrale.