Pojazdy zasilane CNG wymagają wyższych początkowych inwestycji kapitałowych niż pojazdy z silnikiem Diesla i wiążą się z wyższymi kosztami konserwacji, ale koszt CNG jest niższy. Koszty paliwa stanowią znaczną część kosztów eksploatacji pojazdów ciężarowych o dużej ładowności, a zatem oszczędności paliwa w przypadku pojazdów napędzanych gazem mogą zrekompensować wzrost innych kosztów i skutkować oszczędnościami w całkowitym koszcie posiadania (TCO). odpowiednie warunki przebiegu i ceny CNG.

W Wielkiej Brytanii istnieje wiele małych stacji tankowania sprężonego gazu ziemnego (CNG), które obsługują określone bazy klientów. Te istniejące stacje są przeznaczone głównie do użytku przez pojazdy ciężarowe dalekobieżne i małe floty autobusowe. Obecnie warsztaty w Wielkiej Brytanii, które umożliwiają konwersję pojazdów miejskich na CNG na dużą skalę, są wdrażane z niewielką jeszcze obecnością. Pojazdy te mogą obejmować dowolny pojazd spalinowy, np. śmieciarki, autobusy, lokalne taksówki, flotowe samochody dostawcze.

Zgodnie z ogólną tendencją we wszystkich badaniach, pojazdy na gaz uzyskują lepsze wyniki niż pojazdy z silnikiem Diesla, ponieważ są cichsze niż pojazdy z silnikami wysokoprężnymi, zapewniają wysoki komfort jazdy i niższą emisję zanieczyszczeń. Jednak pojazdy na gaz SI zostały ocenione gorzej niż pojazdy z silnikiem Diesla pod względem zasięgu pojazdu, niewielkiej utraty mocy pojazdu, a także mniejszej liczby dostępnych stacji paliw w Wielkiej Brytanii.

Cena CNG, zwłaszcza Bio-CNG, powoduje duże zainteresowanie firm transportowych wykorzystaniem tego paliwa, generalnie tańszego od paliw tradycyjnych.