CNG-kjøretøyer krever en høyere startkapitalinvestering enn dieselkjøretøyer og innebærer høyere vedlikeholdskostnader, men kostnadene for CNG er lavere. Drivstoffkostnader representerer en betydelig andel av driftskostnadene til tunge kjøretøyer, og derfor kan drivstoffbesparelser fra gassdrevne kjøretøy kompensere for økningen i andre kostnader og resultere i besparelser i totale eierkostnader (TCO). sammenlignet med dieselbiler, under de riktige betingelsene for CNG-lengde og pris.

Det finnes en rekke små fyllestasjoner for komprimert naturgass (CNG) i Storbritannia som betjener spesifikke kundebaser. Disse eksisterende stasjonene er hovedsakelig for bruk av langdistansekjøretøyer av typen HGV og små bussflåter. For tiden implementeres verkstedene i Storbritannia som tillater storskala konvertering av bykjøretøyer til CNG med lite tilstedeværelse ennå. Disse kjøretøyene kan omfatte et hvilket som helst forbrenningskjøretøy, f.eks. søppelbiler, busser, lokale drosjer, flåtebiler.

Som en generell trend i alle undersøkelsene oppnår gassbiler bedre resultater enn dieselbiler ved at de er roligere enn dieselbiler, har god kjørekomfort og lavere forurensende utslipp. Imidlertid ble SI-gasskjøretøyer vurdert dårligere enn diesel når det gjelder rekkevidde, et lite tap av kjøretøykraft og også at antall tilgjengelige bensinstasjoner er færre i Storbritannia.

Prisen på CNG, spesielt Bio-CNG, gir stor interesse fra transportselskapene for bruk av dette drivstoffet, som generelt er billigere enn tradisjonelle drivstoff.