CNG-køretøjer kræver en højere startkapitalinvestering end dieselbiler og indebærer højere vedligeholdelsesomkostninger, men omkostningerne til CNG er lavere. Brændstofomkostninger udgør en betydelig del af driftsomkostningerne for tunge køretøjer, og derfor kan brændstofbesparelser fra gasdrevne køretøjer opveje stigningen i andre omkostninger og resultere i besparelser i de samlede ejerskabsomkostninger (TCO). sammenlignet med dieselkøretøjer, under de rigtige betingelser for CNG-kilometertal og pris.

Der er en række små tankstationer for komprimeret naturgas (CNG) i Storbritannien, som betjener specifikke kundebaser. Disse eksisterende stationer er overvejende til brug for langdistancekøretøjer af lastvognstypen og små busflåder. På nuværende tidspunkt implementeres de værksteder i Det Forenede Kongerige, der tillader storstilet konvertering af bykøretøjer til CNG, med ringe tilstedeværelse endnu. Disse køretøjer kan omfatte ethvert forbrændingskøretøj, f.eks. skraldebiler, busser, lokale taxaer, flådevogne.

Som en generel tendens i alle undersøgelserne opnår gaskøretøjer bedre resultater end dieselbiler, idet de er mere støjsvage end dieselbiler, har stor kørekomfort og lavere forurenende emissioner. SI-gaskøretøjer blev dog vurderet dårligere end diesel med hensyn til køretøjets rækkevidde, et lille tab af køretøjskraft og også, at antallet af tilgængelige servicestationer er færre i Storbritannien.

Prisen på CNG, især Bio-CNG, giver anledning til stor interesse fra transportvirksomhedernes side for brugen af ​​dette brændstof, som generelt er billigere end traditionelle brændstoffer.