Τα οχήματα CNG απαιτούν υψηλότερη αρχική επένδυση κεφαλαίου από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και συνεπάγονται υψηλότερο κόστος συντήρησης, αλλά το κόστος του CNG είναι χαμηλότερο. Το κόστος καυσίμου αντιπροσωπεύει σημαντικό ποσοστό του λειτουργικού κόστους των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, και επομένως η εξοικονόμηση καυσίμου από οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο μπορεί να αντισταθμίσει την αύξηση του άλλου κόστους και να οδηγήσει σε εξοικονόμηση συνολικού κόστους ιδιοκτησίας (TCO). σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, κάτω από τις κατάλληλες συνθήκες διανυθείσας απόστασης και τιμής CNG.

Υπάρχει ένας αριθμός μικρών σταθμών ανεφοδιασμού συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) στο Ηνωμένο Βασίλειο που εξυπηρετούν συγκεκριμένες βάσεις πελατών. Αυτοί οι υφιστάμενοι σταθμοί προορίζονται κυρίως για τη χρήση οχημάτων μεγάλων αποστάσεων τύπου HGV και στόλων μικρών λεωφορείων. Επί του παρόντος, τα εργαστήρια στο Ηνωμένο Βασίλειο που επιτρέπουν τη μεγάλης κλίμακας μετατροπή αστικών οχημάτων σε CNG υλοποιούνται με μικρή ακόμη παρουσία. Αυτά τα οχήματα θα μπορούσαν να περιλαμβάνουν οποιοδήποτε όχημα καύσης, π.χ. απορριμματοφόρα, λεωφορεία, τοπικά ταξί, φορτηγά στόλου.

Ως γενική τάση σε όλες τις έρευνες, τα οχήματα με αέριο έχουν καλύτερα αποτελέσματα από τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, καθώς είναι πιο αθόρυβα από τα οχήματα ντίζελ, έχουν εξαιρετική οδηγική άνεση και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων. Ωστόσο, τα οχήματα αερίου SI βαθμολογήθηκαν χειρότερα από το ντίζελ όσον αφορά την αυτονομία οχημάτων, μια ελαφρά απώλεια ισχύος του οχήματος και επίσης ότι ο αριθμός των διαθέσιμων πρατηρίων καυσίμων είναι μικρότερος στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Η τιμή του CNG, ιδιαίτερα του Bio-CNG, προκαλεί μεγάλο ενδιαφέρον εκ μέρους των μεταφορικών εταιρειών για τη χρήση αυτού του καυσίμου, το οποίο είναι γενικά φθηνότερο από τα παραδοσιακά καύσιμα.