Irska se je zavezala, da bo do leta 2050 prešla na nizkoogljično gospodarstvo in prometni sektor ima pri tem pomembno vlogo. Na Irskem je transport skoraj v celoti odvisen od uvožene nafte. Zmanjšanje te odvisnosti in prehod na alternativna goriva in tehnologije za razogljičenje sektorja bo zahtevalo znatne spremembe naših možnosti za konvencionalna goriva. Ta nacionalni okvir politike o infrastrukturi alternativnih goriv za promet predstavlja prvi korak pri sporočanju dolgoročne nacionalne vizije irske vlade za razogljičenje prometa do leta 2050. Temelj je ambicija Irske, da do leta 2030 vsi novi avtomobili in kombiji, prodani v Irska bo brez emisij.

Bližina naših večjih mestnih središč v primerjavi z drugimi evropskimi državami bo Irski omogočila, da hitro in učinkovito doseže pokritost, ki jo zahteva Direktiva o infrastrukturi za alternativna goriva. Začetno minimalno omrežje hitro nameščenih postaj za CNG je bistvenega pomena za razvoj "mrežnega učinka" za potencialne operaterje vozil na CNG. Tovornjak, avtobus ali kombi na stisnjeni zemeljski plin mora natočiti gorivo v času, ki je podoben času dizelskega ali bencinskega vozila z uporabo mreže hitrih postaj visoke zmogljivosti, dostopnih na javnih mestih.

Poraba zemeljskega plina na Irskem je v zadnjih treh desetletjih hitro rasla in danes predstavlja skoraj četrtino oskrbe z energijo v državi. Zaradi industrializacije Irske je povpraševanje po plinu raslo hitreje kot po nafti in njegova uporaba se bo v prihodnjih letih še povečala, zlasti zaradi uvedbe CNG v irski mobilnosti.

Cena CNG na Irskem je tako kot zemeljski plin, ki se uporablja za druge namene, dolgoročno relativno stabilna, zato je enostavno določiti napovedi stroškov za vozne parke, ki uporabljajo CNG