Irland har forpligtet sig til at gå over til en kulstoffattig økonomi inden 2050, og transportsektoren har en vigtig rolle at spille. I Irland er transport næsten helt afhængig af importeret olie. At reducere denne afhængighed og skifte til alternative brændstoffer og teknologier for at dekarbonisere sektoren vil kræve betydelige ændringer af vores konventionelle brændstofmuligheder. Denne nationale politiske ramme for alternative brændstoffers infrastruktur til transport repræsenterer det første skridt i at kommunikere Irlands regerings langsigtede nationale vision for dekarbonisering af transport inden 2050. Hjørnestenen er Irlands ambition om, at alle nye biler og varevogne i 2030 sælges i Irland vil være nul-emission.

Nærheden til vores store bycentre i forhold til andre europæiske lande vil gøre det muligt for Irland at opnå den dækning, der kræves af direktivet om alternativ brændstofinfrastruktur, hurtigt og effektivt. Et indledende minimalt netværk af hurtigt installerede CNG-stationer er afgørende for udviklingen af ​​en "netværkseffekt" for potentielle CNG-køretøjsoperatører. En CNG-lastbil, bus eller varevogn skal tanke brændstof i en tid svarende til den for et diesel- eller benzinkøretøj ved hjælp af et netværk af højkapacitets hurtigstationer, der er tilgængelige på offentlige steder.

Naturgasforbruget i Irland er vokset hurtigt i løbet af de sidste tre årtier og tegner sig i dag for næsten en fjerdedel af landets energiforsyning. Hovedsageligt drevet af industrialiseringen af ​​Irland er efterspørgslen efter gas vokset hurtigere end efter olie, og brugen heraf vil stige yderligere i de kommende år, især på grund af introduktionen af ​​CNG i irsk mobilitet.

Prisen på CNG i Irland er, ligesom naturgas brugt til andre formål, relativt stabil på lang sigt, så det er nemt at etablere omkostningsprognoser for flåder, der bruger CNG