Η Ιρλανδία έχει δεσμευτεί να προχωρήσει σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα έως το 2050 και ο τομέας των μεταφορών έχει να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο. Στην Ιρλανδία, οι μεταφορές εξαρτώνται σχεδόν εξ ολοκλήρου από το εισαγόμενο πετρέλαιο. Η μείωση αυτής της εξάρτησης και η στροφή σε εναλλακτικά καύσιμα και τεχνολογίες για την απαλλαγή του κλάδου από τον άνθρακα θα απαιτήσει σημαντικές αλλαγές στις επιλογές συμβατικών καυσίμων. Αυτό το Εθνικό Πλαίσιο Πολιτικής για την Υποδομή Εναλλακτικών Καυσίμων για τις Μεταφορές αντιπροσωπεύει το πρώτο βήμα για την επικοινωνία του μακροπρόθεσμου εθνικού οράματος της κυβέρνησης της Ιρλανδίας για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες μεταφορές έως το 2050. Ο ακρογωνιαίος λίθος είναι η φιλοδοξία της Ιρλανδίας έως το 2030, όλα τα νέα αυτοκίνητα και φορτηγά να πωλούνται σε Η Ιρλανδία θα έχει μηδενικές εκπομπές.

Η εγγύτητα των μεγάλων αστικών κέντρων μας, σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές χώρες, θα επιτρέψει στην Ιρλανδία να επιτύχει την κάλυψη που απαιτείται από την οδηγία για την υποδομή εναλλακτικών καυσίμων γρήγορα και αποτελεσματικά. Ένα αρχικό ελάχιστο δίκτυο σταθμών CNG που εγκαθίστανται γρήγορα είναι απαραίτητο για την ανάπτυξη ενός «εφέ δικτύου» για πιθανούς χειριστές οχημάτων CNG. Ένα φορτηγό, ένα λεωφορείο ή ένα φορτηγό CNG πρέπει να ανεφοδιάζεται με καύσιμα σε χρόνο παρόμοιο με εκείνο ενός οχήματος ντίζελ ή βενζίνης χρησιμοποιώντας ένα δίκτυο σταθμών ταχείας κυκλοφορίας υψηλής χωρητικότητας προσβάσιμων σε δημόσιους χώρους.

Η κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ιρλανδία έχει αυξηθεί ραγδαία τις τελευταίες τρεις δεκαετίες και σήμερα αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τέταρτο του ενεργειακού εφοδιασμού της χώρας. Καθοδηγούμενη κυρίως από την εκβιομηχάνιση της Ιρλανδίας, η ζήτηση για φυσικό αέριο έχει αυξηθεί ταχύτερα από εκείνη για πετρέλαιο και η χρήση του θα αυξηθεί περαιτέρω τα επόμενα χρόνια, ειδικά λόγω της εισαγωγής CNG στην ιρλανδική κινητικότητα.

Η τιμή του CNG στην Ιρλανδία, όπως και το φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται για άλλους σκοπούς, είναι σχετικά σταθερή μακροπρόθεσμα, επομένως είναι εύκολο να καθοριστούν προβλέψεις κόστους για στόλους που χρησιμοποιούν CNG