Irska se obvezala prijeći na gospodarstvo s niskom emisijom ugljika do 2050., a prometni sektor ima važnu ulogu. U Irskoj promet gotovo u potpunosti ovisi o uvezenoj nafti. Smanjenje ove ovisnosti i prelazak na alternativna goriva i tehnologije za dekarbonizaciju sektora zahtijevat će značajne promjene u našim opcijama konvencionalnog goriva. Ovaj Nacionalni okvir politike o infrastrukturi alternativnih goriva za promet predstavlja prvi korak u komuniciranju dugoročne nacionalne vizije Vlade Irske za dekarbonizaciju prometa do 2050. Kamen temeljac je ambicija Irske da do 2030. svi novi automobili i kombiji koji se prodaju u Irska će imati nultu emisiju.

Blizina naših glavnih urbanih središta, u odnosu na druge europske zemlje, omogućit će Irskoj da brzo i učinkovito postigne pokrivenost koju zahtijeva Direktiva o infrastrukturi alternativnih goriva. Početna minimalna mreža brzo instaliranih CNG stanica ključna je za razvoj "mrežnog učinka" za potencijalne operatere CNG vozila. CNG kamion, autobus ili kombi mora napuniti gorivo u vremenu sličnom vremenu dizelskog ili benzinskog vozila koristeći mrežu brzih postaja velikog kapaciteta dostupnih na javnim mjestima.

Potrošnja prirodnog plina u Irskoj naglo je porasla tijekom posljednja tri desetljeća i danas čini gotovo četvrtinu opskrbe energijom u zemlji. Potaknuta uglavnom industrijalizacijom Irske, potražnja za plinom rasla je brže od potražnje za naftom i njegova će se upotreba dodatno povećati u nadolazećim godinama, posebno zbog uvođenja CNG-a u irsku mobilnost.

Cijena CNG-a u Irskoj, poput prirodnog plina koji se koristi u druge svrhe, dugoročno je relativno stabilna, pa je lako utvrditi prognoze troškova za flote koje koriste CNG