Írország elkötelezte magát amellett, hogy 2050-re átáll az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra, és a közlekedési ágazatnak fontos szerepet kell játszania. Írországban a szállítás szinte teljes mértékben az import olajtól függ. Ennek a függőségnek a csökkentése, valamint az alternatív üzemanyagokra és technológiákra való átállás az ágazat szén-dioxid-mentesítése érdekében jelentős változtatásokat tesz szükségessé a hagyományos üzemanyag-kínálatunkban. Az alternatív üzemanyagok közlekedési infrastruktúrájára vonatkozó nemzeti szakpolitikai keret az első lépést jelenti Írország kormányának a közlekedés 2050-ig történő szén-dioxid-mentesítésére vonatkozó hosszú távú nemzeti elképzelésének kommunikálásában. A sarokköve Írország azon törekvése, hogy 2030-ig minden új személygépkocsi és kisteherautó eladott Írország nulla kibocsátású lesz.

Fő városi központjaink közelsége más európai országokhoz képest lehetővé teszi Írország számára, hogy gyorsan és hatékonyan érje el az alternatív üzemanyagokról szóló infrastruktúra-irányelv által megkövetelt lefedettséget. A gyorsan telepített CNG-állomások kezdeti minimális hálózata elengedhetetlen a potenciális CNG-járművek üzemeltetői számára "hálózati hatás" kialakításához. A CNG teherautóknak, buszoknak vagy kisteherautóknak a dízel- vagy benzinüzemű járművekéhez hasonló idő alatt kell tankolniuk, nagy kapacitású, nyilvános helyeken elérhető gyorsállomások hálózatán keresztül.

Írország földgázfogyasztása gyorsan nőtt az elmúlt három évtizedben, és ma az ország energiaellátásának csaknem egynegyedét teszi ki. Főleg Írország iparosodása miatt a gáz iránti kereslet gyorsabban nőtt, mint az olajé, és felhasználása tovább fog növekedni a következő években, különösen a CNG bevezetése miatt az ír mobilitásban.

A CNG ára Írországban a más célokra használt földgázhoz hasonlóan hosszú távon viszonylag stabil, így könnyű költség-előrejelzést készíteni a CNG-t használó flották számára.