Dessverre er det svært få metanforsyningsstasjoner i Serbia. Selv om CNG er det beste drivstoffet fra et økologisk og økonomisk synspunkt, i Serbia, på grunn av den dårlige økonomiske situasjonen, endres ikke antallet metanpumper, og foreløpig er det bare planlagt å bygge nye. Den planen, ifølge uoffisiell informasjon, ble utført av Kryo Gas, men den har ikke rikket fra blindveien på flere år.

De siste årene har temaet kjøring på metan blitt mer og mer vanlig, da dette drivstoffet gir den desidert billigste kjørte kilometeren. Imidlertid er ikke alt så enkelt, og ikke alle har en sjanse til å bytte til metan. Metan kalles CNG (komprimert naturgass). Den største forskjellen mellom metan og klassisk bilgass er skjult i disse etikettene. Flaske CNG er bare ved høyt trykk, men fortsatt i gassform. Dette er også grunnen til at metanprisen er uttrykt i kilo og ikke i liter, fordi en liter tank ikke alltid inneholder like mye gass, men den mengden avhenger av trykket.

En gjennomsnittlig bil bruker mellom fem og seks kilo metan hver hundre kilometer. På åpen vei kan forbruket falle til rundt fire kilo, men i bytrafikk kan det lett nærme seg åtte kilo. Med dette er det lett å komme frem til et grovt regnestykke om at hundre kilometer tilbakelagt med metan koster i underkant av 500 dinarer.

Prisen på CNG i Serbia er også billig sammenlignet med andre tradisjonelle drivstoff, så i Serbia er det alle forutsetninger for at bruk av naturgass som drivstoff skal bli utbredt.