Нажалост, у Србији има веома мало станица за снабдевање метаном. Иако је ЦНГ еколошки и економски најбољи енергент, у Србији се, због лоше економске ситуације, број метанских пумпи не мења, а тренутно се планира само изградња нових. Тај план је, према незваничним информацијама, спровео Крио Гас, али се већ неколико година не помера из ћорсокака.

Последњих година све је чешћа тема вожње на метан, јер ово гориво обезбеђује далеко најјефтинији пређени километар. Међутим, није све тако једноставно и немају сви прилику да пређу на метан. Метан се назива ЦНГ (компримовани природни гас). У овим ознакама крије се највећа разлика између метана и класичног аутомобилског гаса. ЦНГ у боцама је само под високим притиском, али још увек у гасовитом стању. То је и разлог што се цена метана изражава у килограмима, а не у литрима, јер литар резервоара не садржи увек исту количину гаса, већ та количина зависи од притиска.

Просечан аутомобил троши између пет и шест килограма метана на сваких сто километара. На отвореном путу потрошња може да падне на око четири килограма, али у градском саобраћају лако може да се приближи осам килограма. Овим се лако може доћи до грубе рачунице да сто пређених километара са метаном кошта нешто мање од 500 динара.

Цена ЦНГ-а у Србији је такође јефтина у односу на друга традиционална горива, тако да у Србији постоје сви услови да коришћење природног гаса као горива постане широко распрострањено.