Valitettavasti Serbiassa on hyvin vähän metaanin syöttöasemia. Vaikka CNG on ekologisesti ja taloudellisesti paras polttoaine, Serbiassa metaanipumppujen määrä ei huonon taloustilanteen vuoksi muutu, ja tällä hetkellä on tarkoitus rakentaa vain uusia. Tämän suunnitelman toteutti epävirallisten tietojen mukaan Kryo Gas, mutta se ei ole poikennut umpikujasta useisiin vuosiin.

Metaanilla ajaminen on viime vuosina yleistynyt, sillä tämä polttoaine on ylivoimaisesti halvin ajettu kilometri. Kaikki ei kuitenkaan ole niin yksinkertaista, eikä kaikilla ole mahdollisuutta siirtyä metaaniin. Metaania kutsutaan CNG:ksi (compressed natural gas). Suurin ero metaanin ja klassisen autokaasun välillä piilee näissä etiketeissä. Pullotettu CNG on vain korkeassa paineessa, mutta silti kaasumaisessa tilassa. Tämä on myös syy siihen, miksi metaanin hinta ilmaistaan ​​kilogrammoina eikä litroina, koska tankkilitrassa ei aina ole yhtä paljon kaasua, vaan se määrä riippuu paineesta.

Keskimääräinen auto kuluttaa 5-6 kiloa metaania sadalla kilometrillä. Avotiellä kulutus voi pudota noin neljään kiloon, mutta kaupunkiliikenteessä se lähestyy helposti kahdeksaa kiloa. Tällä on helppo päätyä karkeaan laskelmaan, että sata kilometriä ajettu metaanilla maksaa vajaat 500 dinaaria.

Myös CNG:n hinta Serbiassa on halpa verrattuna muihin perinteisiin polttoaineisiin, joten Serbiassa on kaikki edellytykset maakaasun käytön polttoaineena yleistymiselle.