Δυστυχώς, υπάρχουν πολύ λίγοι σταθμοί ανεφοδιασμού μεθανίου στη Σερβία. Αν και το CNG είναι το καλύτερο καύσιμο από οικολογική και οικονομική άποψη, στη Σερβία, λόγω της κακής οικονομικής κατάστασης, ο αριθμός των αντλιών μεθανίου δεν αλλάζει και επί του παρόντος σχεδιάζεται να κατασκευαστούν μόνο νέες. Το σχέδιο αυτό, σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, πραγματοποιήθηκε από την Kryo Gas, αλλά δεν έχει ξεφύγει από το αδιέξοδο εδώ και αρκετά χρόνια.

Τα τελευταία χρόνια, το θέμα της οδήγησης με μεθάνιο γίνεται όλο και πιο κοινό, καθώς αυτό το καύσιμο παρέχει μακράν τα φθηνότερα διανυόμενα χιλιόμετρα. Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά και δεν έχουν όλοι την ευκαιρία να στραφούν στο μεθάνιο. Το μεθάνιο ονομάζεται CNG (συμπιεσμένο φυσικό αέριο). Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ μεθανίου και κλασικού αερίου αυτοκινήτου κρύβεται σε αυτές τις ετικέτες. Το εμφιαλωμένο CNG είναι μόνο σε υψηλή πίεση, αλλά εξακολουθεί να είναι σε αέρια κατάσταση. Αυτός είναι και ο λόγος που η τιμή του μεθανίου εκφράζεται σε κιλά και όχι σε λίτρα, γιατί ένα λίτρο δεξαμενής δεν περιέχει πάντα την ίδια ποσότητα αερίου, αλλά αυτή η ποσότητα εξαρτάται από την πίεση.

Ένα μέσο αυτοκίνητο καταναλώνει από πέντε έως έξι κιλά μεθανίου κάθε εκατό χιλιόμετρα. Στον ανοιχτό δρόμο, η κατανάλωση μπορεί να πέσει περίπου στα τέσσερα κιλά, αλλά στην αστική κίνηση μπορεί εύκολα να πλησιάσει τα οκτώ κιλά. Με αυτό, είναι εύκολο να καταλήξουμε σε έναν πρόχειρο υπολογισμό ότι εκατό χιλιόμετρα που διανύονται με μεθάνιο κοστίζουν λίγο λιγότερο από 500 δηνάρια.

Η τιμή του CNG στη Σερβία είναι επίσης φθηνή σε σύγκριση με άλλα παραδοσιακά καύσιμα, επομένως στη Σερβία υπάρχουν όλες οι προϋποθέσεις για να διαδοθεί η χρήση του φυσικού αερίου ως καυσίμου.