Vedyllä on sähköistyksen ohella tärkeä rooli siirtymisessä päästöttömiin kevyisiin ajoneuvoihin. Kanadan hallitus on asettanut liittovaltion tavoitteeksi nollapäästöisten ajoneuvojen saavuttamisen 10 prosenttiin vuotuisesta kevyiden ajoneuvojen myynnistä vuoteen 2025 mennessä, 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä ja 100 prosenttiin vuoteen 2040 mennessä. Kanada pitää polttokennosähköajoneuvoja (FCEV) nollapäästöisinä ajoneuvoina. provinssit voivat ottaa käyttöön kannustimia ostoilleen, kuten British Columbia ja Quebec ovat jo tehneet, jotka ovat alkaneet ottaa käyttöön vedyn toimitusinfrastruktuuria ja FCEV-laitteita rajoitetuissa määrin.

FCEV-autot tarjoavat etuja ajoneuvojen omistajille, jotka pitävät suuremmista ajoneuvoista, pidemmästä toimintamatkasta, nopeasta tankkausta ja ylivoimaista suorituskykyä kylmällä säällä. Kanadalaiset kuluttajat ovat osoittaneet suosivan yhä suurempia ajoneuvoja, ja 80 % kansallisista uusiin ajoneuvoihin käytetyistä menoista käytetään suurikokoisiin autoihin, pakettiautoihin tai maastoautoihin. Tämä on osoitus siitä, että kuluttajat haluavat jatkossakin valita, eivätkä aina keskity valitsemaan tehokkainta ajoneuvovaihtoehtoa, vaan arvioivat suorituskykyä ja ajoneuvon kokoa päätöksenteossa.

FCEV-autot houkuttelevat todennäköisesti kuljettajia Kanadan kaupunkikeskuksissa, joissa suurempi osa kotitalouksista asuu monikerroksisissa asuinrakennuksissa (asunnot, asunnot, rivitalot, joissa on yhteiset autotallit), joihin kustannus- ja rakennusmääräykset voivat tehdä sähkölatausasemia. kalliita ja vaikeita asentaa, kunhan vedyn polttoaineen polttoaineen infrastruktuuri tuntuu toimivan hyvin. Lisäksi kotitaloudet, jotka luottavat katupysäköintiin, voivat mukavuuden vuoksi valita FCEV:n BEV:n sijaan.

Vaikka kevyitä FCEV-autoja on tällä hetkellä kaupallisesti saatavilla, niitä tuotetaan edelleen suhteellisen pienessä mittakaavassa, ja yksi suurimmista esteistä niiden lyhyen aikavälin käyttöönotolle Kanadassa on tarjonta. Tankkausinfrastruktuurin saatavuus on keskeinen haaste, ja molemmat liittyvät toisiinsa, koska ajoneuvojen tarjonta on rajallista, osittain siksi, että ajoneuvovalmistajat tarjoavat ajoneuvojaan vain alueilla, joilla on vedyn jakeluverkkoja.

Kanadassa on tällä hetkellä

Vetyhuoltoasemia myytävänä