Водород, наряду с электрификацией, будет играть важную роль в переходе на автомобили малой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов. Правительство Канады установило федеральные цели для транспортных средств с нулевым уровнем выбросов: к 2025 г. они должны достичь 10 % годового объема продаж легковых автомобилей, 30 % к 2030 г. и 100 % к 2040 г. Канада рассматривает электромобили на топливных элементах (FCEV) как автомобили с нулевым уровнем выбросов, с которыми провинции могут ввести стимулы для их покупки, как это уже сделали Британская Колумбия и Квебек, которые начали развертывать инфраструктуру подачи водорода и FCEV в ограниченных количествах.

Электромобили FCEV предлагают преимущества для владельцев транспортных средств, которые предпочитают более крупные транспортные средства, большую дальность полета, быструю дозаправку и превосходные характеристики в холодную погоду. Канадские потребители отдают предпочтение более крупным автомобилям: 80% национальных расходов на новые автомобили приходится на автомобили большого объема, фургоны или внедорожники. Это указывает на то, что потребители по-прежнему будут хотеть выбирать и не всегда будут сосредотачиваться на выборе наиболее эффективного варианта транспортного средства, а будут учитывать производительность и размер транспортного средства при принятии решений.

Электромобили FCEV, вероятно, будут более привлекательными для водителей в городских центрах Канады, где большая часть домохозяйств проживает в многоквартирных жилых домах (кондоминиумы, квартиры, таунхаусы с общими гаражами), где стоимость и правила строительства могут сделать электрические зарядные станции дороги и сложны в установке, пока они чувствуют себя хорошо обслуживаемыми инфраструктурой заправки водородом. Кроме того, домохозяйства, которые полагаются на уличную парковку, могут для удобства выбрать FCEV, а не BEV.

Несмотря на то, что легкие FCEV в настоящее время коммерчески доступны, они по-прежнему производятся в относительно небольших масштабах, и одним из самых больших препятствий для их ближайшего развертывания в Канаде являются поставки. Наличие заправочной инфраструктуры является ключевой проблемой, и обе они взаимосвязаны, поскольку предложение транспортных средств ограничено, отчасти потому, что производители транспортных средств будут предлагать свои автомобили только в регионах с сетями подачи водорода.

В настоящее время в Канаде

АЗС с водородом на продажу