Szervizállomások Kanadában
Hidrogén állomások Kanadában
A hidrogén a villamosítás mellett fontos szerepet fog játszani a zéró emissziós könnyű haszongépjárművekre való átállásban. Kanada kormánya azt a szövetségi célt tűzte ki, hogy a zéró kibocsátású járművek 2025-re elérjék az éves könnyűjármű-eladások 10%-át, 2030-ra 30%-át, 2040-re pedig 100%-át. Kanada az üzemanyagcellás elektromos járműveket (FCEV) nulla kibocsátású járműveknek tekinti, amelyekkel a A tartományok ösztönzőket fogadhatnak el vásárlásukra, ahogyan azt British Columbia és Quebec már megtette, amelyek megkezdték a hidrogénellátási infrastruktúra és az FCEV-k korlátozott mennyiségben történő telepítését.
Az FCEV-k előnyöket kínálnak azoknak a járműtulajdonosoknak, akik a nagyobb járműveket, a nagyobb hatótávot, a gyors tankolást és a kiváló hideg időjárási teljesítményt részesítik előnyben. A kanadai fogyasztók egyre inkább a nagyobb járműveket részesítik előnyben, és az új járművekre fordított nemzeti kiadások 80%-át nagy lökettérfogatú autókra, furgonokra vagy SUV-kra fordítják. Ez azt jelzi, hogy a fogyasztók továbbra is szeretnének választani, és nem mindig a leghatékonyabb járműváltozat kiválasztására összpontosítanak, hanem a döntéshozatal során mérlegelik a teljesítményt és a jármű méretét.
Az FCEV-k valószínűleg vonzóbbak lesznek a sofőrök számára a kanadai városközpontokban, ahol a háztartások nagyobb hányada él többlakásos lakóépületekben (társasházakban, lakásokban, sorházakban közös garázzsal), ahol a költségek és az építési előírások elektromos töltőállomásokat tudnak kialakítani. költséges és nehezen telepíthető, mindaddig, amíg jól érzik magukat a hidrogéntüzelő infrastruktúra által. Ezenkívül az utcai parkolásra támaszkodó háztartások kényelmi okokból választhatják az FCEV-ket a BEV-k helyett.
Bár a könnyű FCEV-k jelenleg kereskedelmi forgalomban kaphatók, még mindig viszonylag kis mennyiségben gyártják őket, és az egyik legnagyobb akadálya rövid távú kanadai bevezetésüknek az ellátás. A tankolási infrastruktúra rendelkezésre állása kulcsfontosságú kihívás, és mindkettő összefügg, mivel a járműkínálat korlátozott, részben azért, mert a járműgyártók csak a hidrogénellátó hálózattal rendelkező régiókban kínálják járműveiket.
Kanadában jelenleg vannakhidrogénes benzinkutak eladók