Vodik bo skupaj z elektrifikacijo igral pomembno vlogo pri prehodu na lahka tovorna vozila brez emisij. Kanadska vlada je postavila zvezne cilje, da bodo vozila brez emisij dosegla 10 % letne prodaje lahkih vozil do leta 2025, 30 % do leta 2030 in 100 % do leta 2040. Kanada meni, da so električna vozila na gorivne celice (FCEV) vozila brez emisij, s katerimi province lahko sprejmejo spodbude za njihov nakup, kot sta to že storili Britanska Kolumbija in Quebec, ki sta začeli uvajati infrastrukturo za oskrbo z vodikom in FCEV v omejenih količinah.

FCEV nudijo prednosti za lastnike vozil, ki imajo raje večja vozila, daljši doseg, hitro polnjenje goriva in vrhunsko zmogljivost v hladnem vremenu. Kanadski potrošniki so vedno bolj dajali prednost večjim vozilom, pri čemer je 80 % nacionalne porabe za nova vozila namenjeno avtomobilom, kombijem ali SUV-jem z veliko prostornino. To je znak, da bodo potrošniki še naprej želeli izbirati in se ne bodo vedno osredotočali na izbiro najučinkovitejše možnosti vozila, ampak bodo pri odločanju tehtali zmogljivost in velikost vozila.

Vozila FCEV bodo verjetno bolj privlačna za voznike v kanadskih mestnih središčih, kjer večji delež gospodinjstev živi v večstanovanjskih stavbah (stanovanja, stanovanja, mestne hiše s skupnimi garažami), kjer lahko stroški in gradbeni predpisi ustvarijo električne polnilne postaje draga in težka za namestitev, če se počutijo dobro oskrbovane z infrastrukturo za gorivo na vodik. Poleg tega se lahko gospodinjstva, ki se zanašajo na ulično parkiranje, zaradi udobja odločijo za FCEV namesto BEV.

Čeprav so lahki FCEV trenutno komercialno dostopni, se še vedno proizvajajo v relativno majhnem obsegu in ena največjih ovir za njihovo kratkoročno uvedbo v Kanadi je dobava. Razpoložljivost infrastrukture za oskrbo z gorivom je ključni izziv in oba sta povezana, saj je ponudba vozil omejena, deloma zato, ker bodo proizvajalci vozil ponujali svoja vozila le v regijah z omrežji za oskrbo z vodikom.

v Kanadi so trenutno

bencinske črpalke z vodikom prodam