Kansallisen toimintasuunnitelmansa mukaan Unkari aikoo integroida vedyn liikkuvuus-, teollisuus-, rakennus-, kaasu- ja sähköjärjestelmiinsä. PNCE toteaa, että "vedyllä voi olla tärkeä rooli uusiutuvan sähköntuotannon integroinnissa, kansallisen toimitusvarmuuden vahvistamisessa ja Unkarin hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamisessa. Kaasu-, varastointi- ja energia-aloilla suunnitellaan uusia sääntelytoimenpiteitä, jotka koskevat koko vedyn arvoketjua. tällä kansallisella suunnitelmalla Unkari harkitsee eri sovellusten joukossa mahdollisuutta käyttää vetyä kaasunsaannin hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen, sähkön tuottamiseen (pitkällä aikavälillä), fossiilisten polttoaineiden korvaamiseen liikennealalla ja fossiilisen vedyn osittainen korvaamiseen uusiutuvalla vedyllä. uusiutuvan sähkön suurempien määrien integrointi sähköjärjestelmään, järjestelmän joustavuuden parantaminen ja toimitusvarmuuden lisääminen

Suunnitelmaan sisältyy konkreettinen tavoite vuodelle 2030 sähköpohjaisen uusiutuvan vedyn kulutuksesta 51 kilotonnia lämmitys- ja jäähdytyssektorilla. Unkari aikoo myös käyttää uusiutuvaa vetyä vaihtoehtoisena liikenteen polttoaineena, mukaan lukien Business Asusual -skenaariossa (jota pidetään "nykyisinä toimenpiteinä" -skenaariona). Suunnitelman lisätoimenpiteillä uusiutuva vety voisi kattaa noin prosentin liikenteen kokonaisenergiatarpeesta vuonna 2030.

Unkarilla on myönteinen ympäristö käsitellä uusiutuvan vedyn käyttöä kaikissa sen mahdollisissa sovelluksissa, kun otetaan huomioon ilmoitetut pilottihankkeet ja sen sitoutuminen sääntelyesteiden poistamiseen, sen osallistuminen Green Hydrogen Blue Danube, Black Horse, Silver Frog ja H2Go4 IPCE, unkarilaisen öljy- ja kaasutoimittajan ja vetyliiketoimintaan siirtyvän unkarilaisen kaasuyhtiön MOL:n sekä Unkarin TSO:n, joka on valmis luomaan puitteet vedyn tuomiseksi kaasuun, tulo. Unkari osallistui myös HyLaw-hankkeeseen, jossa tunnistettiin ja arvioitiin tärkeimmät sääntelyesteet priorisoidakseen toimenpiteet niiden ratkaisemiseksi.

Unkari arvioi, että vetypolttokennoautot olisivat saatavilla ja otettu käyttöön vuodesta 2025 alkaen, kun taas polttokennolinja-autoja ja raskaita ajoneuvoja voitaisiin käyttää jo nyt. Unkari odottaa myös tavanomaisessa skenaariossa uusiutuvalla vedyllä olevan roolia liikenteen uusiutuvan energian tavoitteessa. Suunnitelman lisätoimenpiteillä Unkari voisi kattaa noin 1 % kuljetustarpeistaan ​​vedyllä vuonna 2030 ja noin 5 % vuonna 2040 (yhteensä noin 30 % uusiutuvasta energiasta liikenteessä).

Unkarissa on tällä hetkellä

Vetyhuoltoasemia myytävänä