Indien er en af ​​verdens hurtigst voksende økonomier, og dets energiforbrug forventes at stige hurtigt. Ifølge ministeriet for olie og naturgas (MoP&NG) har Indien en samlet reserve på 763 millioner tons (MMT) råolie og 1.488 billioner kubikmeter naturgas. I øjeblikket importerer landet næsten 77 % af sit råoliebehov og tæt på 50 % af dets naturgasbehov, hvilket har fået Indiens regering til at sætte sig som mål at reducere denne import med mindst 10 %.

Det menes, at den indiske økonomi i øjeblikket er på en sund vækststi, og dette vil øge energiforbruget i landet i fremtiden. Denne stigning i forbruget forventes at blive suppleret med en forstyrrelse i Indiens primære energimix på grund af erstatning af naturgas med olie. Andelen af ​​naturgas i Indiens energimix forventes at stige til 20% i 2025, op fra 11% i 2010

Introduktionen af ​​CNG i busser i Delhi og andre indiske byer var motiveret af de potentielle miljø- og sundhedsmæssige fordele, som CNG tilbyder, ved at reducere emissioner af kritiske luftforurenende stoffer i forhold til den konventionelle diesel, den erstatter. CNG, når det bruges i optimerede motorer, reducerer emissionerne af fine partikler betydeligt, som er stærkt korreleret med sundhedsresultater, herunder luftvejs- og hjerte-kar-sygdomme og dødsfald, og af andre luftforurenende stoffer såsom kulilte, svovl og ikke-methan-kulbrinter.

De gennemsnitlige priser på CNG og diesel for perioden 2011-2015 rapporteret i Delhi er blevet brugt af Indiens regering til at etablere regler for promovering af CNG som brændstof til al mobilitet i landet, da Delhi har et vigtigt marked og betydelig for begge brændsler, og for at vurdere alle sager på et ensartet grundlag i forhold til brændstofprisen