Планови за увођење инфраструктуре за пуњење водоником у Ирској се убрзавају, а група која представља заинтересоване за коришћење водоника као извора горива пројектује да ће до 2030. постојати 80 станица за пуњење водоником.

Хидроген Мобилити Иреланд чине представници индустрије и владе, укључујући, али не ограничавајући се на БОЦ Гасес, Борд Гаис Енерги, Тоиоту Иреланд, ЦИЕ Гроуп, Хиундаи Иреланд и владина одељења северно и јужно од границе. Група жели да тестира, а затим да напредује, идеје за увођење водоничног горива у возила и јавни превоз у Ирској. Први извештај групе је већ објављен, а један од њених чланова је потврдио да ће у почетку циљати на "заробљене" флоте, где возила могу да допуне гориво на месту снабдевања.

Велика предност водоника, као горива, је његова брзина и лакоћа коришћења од стране возача. Допуњавање горива не траје више времена него код конвенционалног аутомобила на бензин или дизел, а користан домет возила са горивним ћелијама је практично исти као код нормалног аутомобила. С обзиром на тренутни дизајн батерија и пуњача, предност је што водоник вероватно неће у скорије време уступити електричним аутомобилима. Такође постоји чињеница да је водоник најзаступљенији елемент у универзуму и да се релативно лако издваја из воде. Једина емисија из возила на водоник је водена пара, јер се водоник комбинује са кисеоником у горивој ћелији, формирајући воду и генеришући електричну струју.

Међутим, то је ружичасти поглед на водоник. Иако је тачно да су у прошлости планиране велике операције за екстракцију водоника из морске воде коришћењем соларне енергије, већина комерцијалног водоника који је данас доступан је нуспроизвод екстракције фосилних горива. Поред тога, његово сабијање, транспорт и складиштење има значајне проблеме у потрошњи енергије. Саме горивне ћелије такође пате од неких истих проблема као и батерије, као што је употреба ретких земних метала, који се морају екстраховати на скупе и компликоване начине.

У Ирској тренутно постоје

бензинске пумпе са водоником на продају