A continuacion le mostramos el listado de la gama de modelos de Toyota con Hidrogeno y el pais donde es ofrecido:

Mientras otros fabricantes de automóviles planean SUVs y camiones con bateria electrica enchufable, la visión de Toyota Motor Corp. para el futuro de la conducción sigue siendo un sedán que absorbe hidrógeno.

El gigante japonés comenzará a vender su segunda generación de Mirai, un cuatro puertas alimentado por una pila de combustible, y aumentará la producción anual diez veces más que el modelo actual. La apuesta de Toyota - que puede posicionar un sedán de hidrógeno para un mercado más masivo - va en contra de los rivales que apuestan por poner baterías en los vehículos de mayor tamaño que los consumidores están comprando.

La empresa ha tardado más que sus homólogos en adoptar los vehículos eléctricos, citando la incierta demanda en mercados clave como el de los Estados Unidos, junto con los obstáculos técnicos que limitan la autonomía de las baterías y los tiempos de recarga. Si bien la empresa se ha comprometido a ofrecer una versión electrificada de cada modelo en los próximos cinco años, y 10 vehículos totalmente eléctricos para principios de la próxima década, también va a seguir convenciendo a los consumidores para que prueben el hidrógeno.

Toyota comenzó a desarrollar automóviles impulsados por hidrógeno hace más de 20 años, pero el progreso ha sido lento debido a los altos costos de los materiales y a los grandes obstáculos para establecer una infraestructura de reabastecimiento de combustible.

Los recientes avances tecnológicos redujeron a la mitad el costo de las pilas de combustible que mezclan hidrógeno y oxígeno para producir electricidad. Esto ha permitido al fabricante de automóviles aumentar la producción mundial de 3.000 al año en 2018 a 30.000 el próximo año, y 200.000 para 2025, según Taiyo Kawai, director general de los esfuerzos de hidrógeno de la empresa, que habló con los periodistas durante una sesión informativa en Londres.

Fabricantes de automóviles rivales como General Motors Co. en los Estados Unidos y BMW AG en Europa han invertido en la tecnología de celdas de combustible pero están priorizando los VE en sus productos actuales y futuros de cero emisiones.

Los vehículos de pila de combustible ofrecen varias ventajas sobre los automóviles que funcionan con baterías, entre las que se incluyen tiempos de repostaje más rápidos y recorridos de conducción más largos. Pero siguen siendo una novedad, ya que representan menos del 0,1 por ciento de los casi 100 millones de vehículos que se producen cada año

El primer Mirai - que significa "futuro" en japonés - debutó a finales de 2014, pero la disponibilidad en los EE.UU. se ha limitado a California y Hawai. California ha gastado alrededor de 100 millones de dólares en los últimos años para construir una red de estaciones de hidrógeno. El estado cuenta actualmente con sólo 38 establecimientos de venta al por menor que están en funcionamiento; otros 22 se encuentran en diversas etapas de desarrollo. En Alemania ya hay una red de mas de 100 estaciones de servicio con hidrogeno

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