Пре скоро 10 година, општина Копенхаген је потписала уговор са Хиундаи-јем за набавку 15 возила на водоник ик35 ФЦЕВ, која се још увек могу видети на градском пејзажу Копенхагена. Већина Тојотиних аутомобила на водоник вероватно ће такође припадати такси компанији Дривр, која у својој флоти има неколико аутомобила на водоник. Али можда ће бити мало другачије да обични возачи пређу на аутомобиле на водоник сада када има више бензинских станица. Јер иако су аутомобили на водоник скупи, у Данској су ослобођени пореза на регистрацију, и то је еквивалентно сипању водоника на исти начин као и допуна конвенционалног аутомобила, док је аутономија резервоара дуга: 650 километара у Тојоти Мираи.

Како се производи водоник и да ли је вредан цене у свету са све више електричних аутомобила је друга прича. Еверфуел у свом саопштењу за јавност напомиње да, након недавне куповине неколико творница водоника у Данској, компанија постаје главни играч у развоју мреже водоничних станица у земљи и да извршни директор компаније, Алар Метссон, поздравља улагање у инфраструктура за јапанске аутомобиле. Еверфуел намерава да прошири своју мрежу и већ је најавио значајна улагања за наредне године.

Данска компанија Еверфуел преузима свакодневни рад ДХФ бензинских станица на ОК бензинским станицама у Архусу, Колдингу, Есбјергу и Корсору. Очекује се да ће ново власништво представљати основу за даље ширење и развој технологије водоника у Данској.

Куповином станица за пуњење водоником од ДХФ-а, Еверфуел је направио важан корак да постане кључни играч у дистрибуцији водоничне технологије у данском транспортном сектору. Стварањем ДХФ, Страндмøллен, НЕЛ и ОК, дали су важан подстицај увођењу водоника у транспортни сектор. Радујем се наставку рада на ширењу водоника као горива у сарадњи са три играча, каже Јацоб Крогсгаард, извршни директор Еверфуела.

У Данској тренутно постоје

бензинске пумпе са водоником на продају