<р> Чехия – страна с высокоразвитой химической промышленностью, которая является практически единственным производителем и потребителем водорода. До сих пор преобладающими методами производства были парциальное окисление (POX) тяжелых нефтяных фракций, паровая конверсия метана (SMR) и электролиз. В других странах развитие «зеленых» водородных технологий рассматривается прежде всего в линии производства водорода из солнечной и ветровой энергии. Чехия расположена в центре Европы, с меньшим количеством солнечных часов и меньшей интенсивностью ветра, чем в прибрежных и южных странах, поэтому производство зеленого водорода не имеет союзников в стране.

<р> Транспортный сектор вносит основной вклад в выбросы парниковых газов и является одним из немногих секторов, где эти выбросы увеличиваются. Водородные технологии позволяют заменить дизельное топливо и бензин даже там, где использование электромобилей очень затруднено, например, в грузовиках дальнего следования. Из-за различных налогов и сборов, применяемых в настоящее время к ископаемому топливу на транспорте, можно достичь ценового паритета между низкоуглеродным водородом и дизельным топливом при более высокой цене на водород, чем на природный газ. Самыми большими препятствиями для быстрого внедрения водорода на транспорте являются высокая стоимость транспортных средств на топливных элементах и ​​отсутствие инфраструктуры, которую придется строить заново.

<р> Применение водорода на транспорте предполагает абсолютно существенное снижение выбросов загрязняющих веществ от выхлопных газов, так как продуктами этого процесса в основном является вода (в случае топливных элементов), а при сгорании образуется минимум вторичных загрязнителей, особенно оксиды азота. Мобильность является основным источником выбросов парниковых газов и сегментом, в котором выбросы парниковых газов в настоящее время увеличиваются. Использование низкоуглеродистого водорода в качестве топлива для автомобилей является одним из способов устранения этих выбросов.

Использование альтернативных видов топлива, включая водород, позволяет нам исключить некоторые из этих дополнительных затрат, и благодаря этому у нас есть возможность достичь сопоставимых эксплуатационных расходов между водородом и дизельным топливом по цене около 4 евро за килограмм, что далеко. лучше с точки зрения водорода, чем цена, необходимая для замены природного газа.