Tsjechië is een land met een sterk ontwikkelde chemische industrie dat praktisch de enige producent en afnemer van waterstof is. Tot nu toe waren partiële oxidatie (POX) van zware oliefracties, steam methaan reforming (SMR) en elektrolyse de belangrijkste productiemethoden. In andere landen wordt vooral gekeken naar de ontwikkeling van groene waterstoftechnologieën in de waterstofproductielijn uit zonne- en windenergie. Tsjechië ligt in het centrum van Europa, met minder zonuren en minder windintensiteit dan de kust- en zuidelijke landen, dus de productie van groene waterstof heeft geen bondgenoten in het land.

De transportsector levert een grote bijdrage aan de uitstoot van broeikasgassen en is een van de weinige sectoren waar deze uitstoot toeneemt. Waterstoftechnologieën maken het mogelijk om diesel en benzine te vervangen, zelfs daar waar het gebruik van elektrische voertuigen erg moeilijk is, zoals langeafstandsvrachtwagens. Door de verschillende belastingen en heffingen die momenteel worden toegepast op fossiele brandstoffen in het transport, is het mogelijk om prijspariteit tussen koolstofarme waterstof en diesel te bereiken tegen een hogere waterstofprijs dan aardgas. De grootste belemmeringen voor de snelle inzet van waterstof in het transport zijn de hoge kosten van brandstofcelvoertuigen en het gebrek aan infrastructuur die opnieuw moet worden aangelegd.

De toepassing van waterstof in het vervoer veronderstelt een absoluut noodzakelijke vermindering van vervuilende emissies van uitlaatgassen, aangezien de producten van dit proces in wezen water zijn (in het geval van brandstofcellen), en in termen van verbranding wordt een minimum aan secundaire verontreinigende stoffen gegenereerd, vooral stikstofoxiden. Mobiliteit is een belangrijke bron van broeikasgasemissies en een segment waarin de broeikasgasemissies momenteel toenemen. Het gebruik van koolstofarme waterstof als brandstof voor auto's is een manier om deze uitstoot te elimineren.

Het gebruik van alternatieve brandstoffen, waaronder waterstof, stelt ons in staat om een ​​deel van deze extra kosten weg te werken en daardoor hebben we de mogelijkheid om vergelijkbare bedrijfskosten tussen waterstof en diesel te bereiken tegen een prijs van ongeveer 4 euro per kilogram, wat ver weg is beter vanuit het oogpunt van waterstof dan de prijs die nodig is om aardgas te vervangen.