A República Tcheca é um país com uma indústria química altamente desenvolvida, sendo praticamente o único produtor e consumidor de hidrogênio. Até agora, os métodos de produção predominantes foram a oxidação parcial (POX) de frações de óleo pesado, reforma de metano a vapor (SMR) e eletrólise. Em outros países, o desenvolvimento de tecnologias de hidrogênio verde é considerado principalmente na linha de produção de hidrogênio a partir de energia solar e eólica. A República Tcheca está localizada no centro da Europa, com menos horas de sol e menos intensidade de vento do que os países costeiros e do sul, por isso a produção de hidrogênio verde não tem aliados no país.

O setor de transportes é um dos principais contribuintes para as emissões de gases de efeito estufa e é um dos poucos setores em que essas emissões estão aumentando. As tecnologias de hidrogênio permitem substituir o diesel e a gasolina, mesmo onde o uso de veículos elétricos é muito difícil, como caminhões de longa distância. Devido aos vários impostos e taxas atualmente aplicados aos combustíveis fósseis no transporte, é possível alcançar a paridade de preços entre o hidrogênio de baixo carbono e o diesel a um preço mais alto do hidrogênio do que o gás natural. As maiores restrições para a rápida implantação do hidrogênio no transporte são o alto custo dos veículos com célula de combustível e a falta de infraestrutura que terá que ser construída novamente.

A aplicação do hidrogénio nos transportes supõe uma redução absolutamente essencial das emissões poluentes dos gases de escape, uma vez que os produtos deste processo são basicamente água (no caso das células de combustível), e em termos de combustão gera-se um mínimo de poluentes secundários, especialmente óxidos de nitrogênio. A mobilidade é uma importante fonte de emissões de gases de efeito estufa e um segmento no qual as emissões de gases de efeito estufa estão aumentando atualmente. O uso de hidrogênio de baixo carbono como combustível para carros é uma forma de eliminar essas emissões.

A utilização de combustíveis alternativos, incluindo o hidrogénio, permite-nos eliminar alguns destes custos adicionais e, graças a isso, temos a possibilidade de conseguir custos de funcionamento comparáveis ​​entre o hidrogénio e o gasóleo a um preço de cerca de 4 euros por quilo, o que é muito melhor do ponto de vista do hidrogênio do que o preço necessário para substituir o gás natural.