В последнее время водородные технологии набирают популярность в Бразилии. Однако в сфере мобильности он все же менее распространен, чем аккумуляторные электробусы. В срочном сценарии энергетического перехода вместо выбора альтернативы путь может лежать в сочетании обоих.

Амбициозная стратегия энергетического перехода, согласованная с основными международными целями в области климата, и понимание экономического потенциала новых технологий могут создать производственные возможности в местах с богатыми возобновляемыми ресурсами, способными способствовать конкурентоспособности водорода, таких как Бразилия, которая с одним одной из самых возобновляемых матриц электроэнергии в мире, может стать источником энергии для производства и экспорта зеленого водорода.

Одним из самых больших недостатков для тех, кто хочет купить водородный автомобиль сегодня, является отсутствие обширной сети заправок в Бразилии. Текущая ситуация в большей части мира заключается в отсутствии специальных водородных заправочных станций. Есть признаки того, что это может измениться в ближайшие годы, но в настоящее время это несомненная проблема для водителей.

Эдсон Орикасса, менеджер Toyota Brazil и президент Бразильской автомобильной энергетической ассоциации, поставил перед собой цель создать к 2030 году 800 000 автомобилей и 900 водородных станций. "Большая тройка", известная как Toyota, Nissan и Honda, сформировалась , с 11 другими компаниями, H2 Mobility, которые разработали десятилетний план по созданию этой инфраструктуры. Станции, разбросанные по всей Бразилии, помогут распространить водородную энергию среди потребителей и снизить цены на автомобили на топливных элементах.

Утвержденная в этом месяце Национальным советом по энергетической политике (CNPE) программа "Топливо будущего" дает рынку сигнал о том, что федеральное правительство планирует обезуглероживать транспортный сектор. CNPE уже одобрила разработку национальной водородной программы.

Что касается создания сети водородных заправочных станций, CNPE отмечает, что выбор между централизованным или распределенным производством водорода может обойти отсутствие распределительной сети. Электролизеры или риформеры могут быть установлены рядом с потреблением, однако бизнес-модель должна определяться рынком.

В настоящее время в Бразилии

АЗС с водородом на продажу