Biogaz to przyszłościowe paliwo neutralne pod względem emisji CO2 dla duńskich ciężarówek. Gaz jest wydobywany z zasobów naturalnych, takich jak obornik rolniczy i odpady organiczne z gospodarstw domowych. Klimat wygrywa, ponieważ metan nie rozpuszcza się w powietrzu, unikając efektu cieplarnianego: jest gromadzony w samych obiektach i oczyszczany, aby móc go ponownie wykorzystać w pojazdach napędzanych sprężonym gazem ziemnym. Zastępując olej napędowy, paliwo kopalne, osiągamy podwójne oszczędności klimatyczne. Zalety te dostrzega również UE, dlatego też biogaz, pozyskiwany m.in. z obornika i odpadów organicznych, jest uznawany za jedno z nielicznych zaawansowanych biopaliw.

Gaz używany jako paliwo do pojazdów składa się głównie z metanu (CH4). Metan jest najprostszym węglowodorem – jeden atom węgla na cztery atomy wodoru – i dlatego emituje mniej CO2 niż inne węglowodory (takie jak benzyna i olej napędowy). Metan, który pochodzi z podglebia, nazywany jest gazem ziemnym, a ten, który powstaje w wyniku procesów biologicznych (obornik, odpady żywnościowe itp.) biogazem. Biogaz praktycznie nie emituje CO2 i jest uważany za odnawialne źródło energii. Aby wykorzystać biogaz do transportu, należy go oczyścić (uszlachetnić) z CO2. W ten sposób biogaz uzyskuje taką samą jakość jak gaz ziemny i może być rozprowadzany w sieci gazu ziemnego.

W Danii CNG można pozyskać bezpośrednio z sieci gazu ziemnego i jest on obecnie stosowany głównie w autobusach miejskich i śmieciarkach. CNG ma tę zaletę, że można go „tankować” bezpośrednio z sieci gazowej, co jednak jest też jego głównym ograniczeniem, gdyż CNG można stosować tylko w pobliżu sieci.

W Danii gaz ziemny do samochodów na stacjach paliw to BioCNG, to znaczy pochodzi z odpadów organicznych, a CNG pochodzenia kopalnego nie jest dostarczany na ogólnodostępnych stacjach benzynowych. Cena BioCNG w Danii jest stabilna i tania, przy założeniu realnej alternatywy dla tradycyjnej mobilności