Le déploiement des stations-service décolle sur un certain nombre de marchés, ce qui ouvre la perspective d'une adoption généralisée par les utilisateurs de véhicules à pile à combustible (FPV).

La Corée du Sud, l'Autriche et le Danemark sont les premiers pays à avoir installé suffisamment de stations d'hydrogène pour que les FCV puissent circuler à travers le pays. Les stations d'hydrogène de la Californie permettent aux FCV de circuler dans tout l'État et d'utiliser un réseau de stations de ravitaillement en hydrogène.

En Europe, l'Allemagne a participé à la construction de stations d'hydrogène. De plus, la France et les Pays-Bas ont connu une augmentation rapide du nombre de stations.

Aux États-Unis, la Californie souhaite étendre le déploiement des stations hydrogène, et un réseau de stations hydrogène émerge rapidement dans le Nord-Est. Dans le Midwest, le nombre de stations augmente dans l'Ohio.

Alors que les bus et les camions à pile à hydrogène gagnent en popularité sur le marché, des stations d'hydrogène sont introduites pour le transport lourd. Au cours des prochaines années, les piles à combustible à hydrogène commenceront à être utilisées pour propulser des trains, des avions et des navires, alimentant la croissance du nombre de stations de ravitaillement en hydrogène.

Des sommes colossales sont investies dans la construction de stations d'hydrogène, principalement par le biais de partenariats public-privé. Le déploiement des stations est une bonne condition préalable à la prolifération des véhicules à pile à combustible à hydrogène, y compris les voitures, les bus et les camions. D'ici 2035, la plupart des États-Unis, de l'Europe occidentale, de la Chine, du Japon et de la Corée du Sud seront couverts par des stations d'hydrogène.

D'ici 2035, la répartition des stations hydrogène sera plus homogène, mais l'Asie-Pacifique sera toujours en tête du marché, suivie par l'Europe.