У транспортному секторі водневі двигуни FCEV, які також називаються автомобілями на паливних елементах, найкраще підходять для застосування з вимогами великої дальності, більшим корисним навантаженням і високою потребою в гнучкості. Декарбонізація транспортного сектору особливо важлива, оскільки він споживає значну частину загальної енергії та може досягти понад 30% загального скорочення CO2 від водню в транспортному секторі.

Перші легкові автомобілі на паливних елементах випробували в 1960-х як демонстраційні проекти. У 1990-х роках розвиток паливних елементів отримав новий поштовх. У більшості випадків випробувальні автомобілі на паливних елементах були переобладнаними автомобілями, які спочатку були обладнані двигуном внутрішнього згоряння. Однак на той момент перші тестові моделі ще не були конкурентоспроможними ні технічно, ні економічно.

Прототипи бензинових двигунів, які використовують водень як альтернативну енергію та паливо з низьким рівнем викидів, також продовжували тестувати. Це були машини з модифікованими двовалентними двигунами, які могли працювати як на бензині, так і на водні. Завдяки цьому паливу двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на водні, не тільки досягають дещо вищої ефективності, ніж бензинові, але й викидають набагато менше забруднюючих речовин. У випадку з легковими автомобілями зараз увага зосереджена майже виключно на паливних елементах, що працюють на водні як джерелі тягової енергії. Зараз є великий практичний досвід роботи з прототипами легкових автомобілів на паливних елементах

На ринку вже є виробники, які пропонують моделі автомобілів, які працюють на водні, і прогнозують, що список пропонованих моделей паливних елементів значно збільшиться

Продаж водневих автомобілів.

БРЕНД	МОДЕЛЬ	ВЕРСІЯ
HYUNDAI	NEXO	FCEV 163CV
TOYOTA	MIRAI	TFCS 182CV

Якщо ви хочете знати його розподіл за країнами

Натисніть тут

• 

  Hyundai Nexo

• 

  Toyota Mirai