Транспортні засоби, що працюють на природному газі, є важливою частиною національної політики Японії, і це демонструють заходи та дії для досягнення нових цілей на 2030 рік, до якого Японія має намір скоротити викиди парникових газів на 46% у порівнянні з 2013 роком. .

Японія намагається збільшити кількість автомобілів, що працюють на СПГ, до одного мільйона одиниць, хоча в Японії кількість станцій, що працюють на СПГ, обмежена. Ось чому мета уряду та приватного сектору полягає в тому, щоб створити більше станцій для постачання палива транспортним засобам, що працюють на стисненому природному газі, щоб заохотити громадян використовувати це чисте паливо. Департамент охорони навколишнього середовища Японії докладе всіх зусиль, щоб використовувати CNG як заміну газу для зменшення забруднюючих речовин, що є результатом спалювання газу.

Останніми роками ринок транспортних засобів, що працюють на природному газі, стабільно розвивається в Японії та за кордоном. Тисячі транспортних засобів, що працюють на природному газі, використовуються в Японії, в основному в міських районах, як-от вантажні мікроавтобуси, місцеві автобуси, вантажівки та комерційні транспортні засоби. Транспортні засоби, що працюють на стисненому природному газі, рекламуються як більш екологічний варіант автомобіля в Японії та були визначені як один із типів транспортних засобів, які слід рекламувати в рамках Плану дій міністерства з просування та розвитку транспортних засобів із низьким рівнем забруднення. від Міністерства навколишнього середовища Японії Японія.

З усіх цих причин субсидії та допомога є постійними, тому ціна на CNG в Японії дуже низька порівняно з іншими альтернативами дорожньої мобільності, що робить її майбутнє важливим для країни.