La tecnologia dell'idrogeno ha guadagnato terreno negli ultimi tempi in Brasile. Tuttavia, nel settore della mobilità, è ancora meno diffuso rispetto agli autobus elettrici a batteria. In uno scenario urgente per la transizione energetica, invece di scegliere un'alternativa, il percorso potrebbe trovarsi in una combinazione di entrambi.

Un'ambiziosa strategia di transizione energetica in linea con i principali obiettivi climatici internazionali e la comprensione del potenziale economico delle nuove tecnologie possono creare opportunità di produzione in luoghi con abbondanti risorse rinnovabili in grado di favorire la competitività dell'idrogeno, come il Brasile che, con una delle matrici elettriche più rinnovabili al mondo, potrebbe essere una potenza nella produzione ed esportazione di idrogeno verde.

Uno dei maggiori svantaggi per coloro che desiderano acquistare un veicolo a idrogeno oggi è la mancanza di un'ampia rete di rifornimento in Brasile. La situazione attuale in gran parte del mondo è la mancanza di specifiche stazioni di servizio per l'idrogeno. Ci sono segnali che questo potrebbe cambiare nei prossimi anni, ma attualmente è un problema indiscutibile per i conducenti.

Edson Orikassa, manager di Toyota Brazil e presidente della Brazilian Automotive Energy Association, ha fissato l'obiettivo di 800.000 veicoli e 900 stazioni di rifornimento di idrogeno entro il 2030. I "tre grandi", come sono conosciuti Toyota, Nissan e Honda, si sono formati , con altre 11 società, H2 Mobility, che ha sviluppato un piano decennale per realizzare questa infrastruttura. Le stazioni sparse in tutto il Brasile contribuiranno a diffondere l'energia dell'idrogeno ai consumatori e ad abbassare il prezzo delle auto a celle a combustibile.

Approvato questo mese dal National Energy Policy Council (CNPE), il programma Fuel of the Future fornisce un segnale al mercato sulla pianificazione energetica del governo federale per decarbonizzare il settore dei trasporti. Il CNPE ha già approvato lo sviluppo di un programma nazionale sull'idrogeno.

Per quanto riguarda la creazione della rete di distributori di idrogeno, il CNPE sottolinea che la decisione tra produzione centralizzata o distribuita di idrogeno può aggirare l'inesistenza di una rete di distribuzione. Gli elettrolizzatori o i riformatori possono essere installati vicino al consumo, tuttavia, il modello di business deve essere deciso dal mercato.

In Brasile ci sono attualmente

stazioni di rifornimento di idrogeno in vendita.