Vodikova tehnologija se v Braziliji v zadnjem času vse bolj uveljavlja. Vendar pa je v sektorju mobilnosti še vedno manj razširjen kot baterijski električni avtobusi. V nujnem scenariju energetskega prehoda je namesto izbire alternative pot morda v kombinaciji obojega.

Ambiciozna strategija energetskega prehoda, usklajena z glavnimi mednarodnimi podnebnimi cilji in razumevanjem gospodarskega potenciala novih tehnologij, lahko ustvari proizvodne priložnosti v krajih z obilnimi obnovljivimi viri, ki lahko spodbujajo konkurenčnost vodika, kot je Brazilija, ki z eno najbolj obnovljivih matrik električne energije na svetu, bi lahko bila moč pri proizvodnji in izvozu zelenega vodika.

Ena največjih pomanjkljivosti za tiste, ki danes želijo kupiti vozilo na vodik, je pomanjkanje obsežne mreže za točenje goriva v Braziliji. Trenutno stanje v večjem delu sveta je pomanjkanje posebnih bencinskih servisov za vodik. Obstajajo znaki, da se bo to v prihodnjih letih morda spremenilo, vendar je trenutno nesporna težava za voznike.

Edson Orikassa, direktor Toyote Brazilija in predsednik brazilskega združenja za avtomobilsko energijo, si je zastavil cilj 800.000 vozil in 900 vodikovih postaj do leta 2030. Oblikovali so se »veliki trije«, kot jih imenujemo Toyota, Nissan in Honda. , s še 11 podjetji, H2 Mobility, ki je razvilo desetletni načrt izgradnje te infrastrukture. Postaje, razširjene po vsej Braziliji, bodo pripomogle k širjenju vodikove energije potrošnikom in znižale ceno avtomobilov na gorivne celice.

Program Gorivo prihodnosti, ki ga je ta mesec odobril Svet za nacionalno energetsko politiko (CNPE), daje trgu signal o energetskem načrtovanju zvezne vlade za razogljičenje prometnega sektorja. CNPE je že odobril razvoj nacionalnega vodikovega programa.

Kar zadeva vzpostavitev mreže vodikovih bencinskih servisov, CNPE poudarja, da je z odločitvijo med centralizirano ali distribuirano proizvodnjo vodika mogoče zaobiti neobstoj distribucijskega omrežja. Elektrolizerje ali reformatorje je mogoče namestiti blizu porabe, vendar mora o poslovnem modelu odločati trg.

v Braziliji so trenutno

bencinske črpalke z vodikom prodam