Waterstoftechnologie wint de laatste tijd terrein in Brazilië. In de mobiliteitssector is het echter nog steeds minder wijdverbreid dan elektrische bussen op batterijen. In een urgent scenario voor de energietransitie kan in plaats van een alternatief te kiezen de weg liggen in een combinatie van beide.

Een ambitieuze energietransitiestrategie die is afgestemd op de belangrijkste internationale klimaatdoelstellingen en inzicht in het economische potentieel van nieuwe technologieën kan productiemogelijkheden creëren op plaatsen met overvloedige hernieuwbare bronnen die het concurrentievermogen van waterstof kunnen bevorderen, zoals Brazilië, dat met één van de meest hernieuwbare elektriciteitsmatrixen ter wereld, zou een kracht kunnen zijn in de productie en export van groene waterstof.

Een van de grootste nadelen voor wie vandaag een waterstofauto wil kopen, is het ontbreken van een uitgebreid tanknetwerk in Brazilië. De huidige situatie in een groot deel van de wereld is het gebrek aan specifieke waterstoftankstations. Er zijn tekenen dat dit de komende jaren kan veranderen, maar momenteel is het een onbetwistbaar probleem voor automobilisten.

Edson Orikassa, manager van Toyota Brazil en voorzitter van de Brazilian Automotive Energy Association, heeft zich ten doel gesteld om tegen 2030 800.000 voertuigen en 900 waterstofstations te hebben. De 'grote drie', zoals Toyota, Nissan en Honda heten, hebben zich gevormd , met 11 andere bedrijven, H2 Mobility, dat een tienjarenplan heeft ontwikkeld om deze infrastructuur aan te leggen. De stations verspreid over Brazilië zullen helpen om waterstof onder de consumenten te verspreiden en de prijs van brandstofcelauto's te verlagen.

Het Fuel of the Future-programma, dat deze maand is goedgekeurd door de National Energy Policy Council (CNPE), geeft een signaal aan de markt over de energieplanning van de federale overheid om de transportsector koolstofvrij te maken. De CNPE heeft de ontwikkeling van een nationaal waterstofprogramma al goedgekeurd.

Met betrekking tot de oprichting van het netwerk van waterstoftankstations wijst de CNPE erop dat de keuze tussen gecentraliseerde of gedistribueerde productie van waterstof het niet-bestaan ​​van een distributienetwerk kan omzeilen. Electrolyzers of reformers kunnen dicht bij het verbruik worden geïnstalleerd, maar het bedrijfsmodel moet door de markt worden bepaald.

In Brazilië zijn er momenteel

tankstations met waterstof te koop