Tako kot se električni avtomobili začenjajo uveljavljati na avtomobilskem trgu, postaja nova vrsta goriva vse bolj priljubljena. Ali so avtomobili na vodik prihodnost avtomobilov v Belgiji? Vozila s pogonom na vodik bodo v nekaj desetletjih verjetno postala norma. Do takrat pa bo treba, kot se je zgodilo s prvimi električnimi avtomobili, v denarnico vložiti denar za nakup modela, ki ga poganja vodik. V Belgiji je bilo od leta 2014 uradno registriranih približno 20 vozil na vodik na leto. Skoraj vse te nakupe opravijo podjetja. Samo skupina Colruyt ima vozni park 21 vozil H2. Povedati je treba, da Belgija trenutno še ni pripravljena sprejeti celotne flote vozil na vodikov pogon. Pravzaprav v nasprotju z električnimi avtomobili vozila ni mogoče napolniti doma, v službi ali na parkirišču supermarketa. Trenutno je mreža javnih postaj, kjer je mogoče natočiti vodik, zelo omejena. DATS 24, upravljavec bencinskih servisov skupine Colruyt, načrtuje odprtje novih servisov z avtomati H2 v letih 2021, 2022, 2023...

Na teh postajah za vodik se rezervoar napolni v petih minutah. Kar zadeva ceno, je trenutno zelo podobna ceni polnega rezervoarja bencina. Kilogram vodika stane 10 v DATS 24, rezervoarji pa imajo kapaciteto približno šest kilogramov. Zato stane poln rezervoar H2 približno 60 za doseg približno 600 km.

Velika prednost avtomobilov na vodik je, da v zrak ne izpuščajo nobenih onesnaževal, temveč samo vodno paro. Proizvodnja vodika pa odpira mnoga vprašanja. Še vedno je daleč od čistega. V večini primerov se proizvaja z reformingom zemeljskega plina. Je poceni rešitev, vendar izpušča veliko CO2. Vendar pa je popolnoma mogoče proizvesti zeleni vodik, zlasti z elektrolizo. Na primer, Halova postaja DATS 24 ponuja 100 % zeleni vodik, proizveden z elektriko iz bližnjih vetrnih turbin Colruyt Group. Tako je mogoče proizvesti "čist" vodik iz nefosilnih virov.

Lani julija je evropski komisar za energijo Kadri Simson označil vodik za uspešno rešitev za podnebno nevtralno gospodarstvo. Izvršni organi EU nameravajo od leta 2025 do 2030 doseči vsaj 40 gigavatov (GW) zmogljivosti elektrolizatorjev in do deset milijonov ton proizvodnje vodika iz obnovljivih virov. Trenutno je zmogljivost v EU 1 GW. Pot je torej še dolga, a zdi se, da ima vodik svetlo prihodnost, tudi v prometu.

v Belgiji so trenutno

bencinske črpalke z vodikom prodam