Slovenija že razmišlja o vodikovih koridorjih in zanje so že izdelane infrastrukturne smernice. Višina investicije je relativna, a na prvi pogled seveda visoka. Vodikova polnilnica stane več kot milijon evrov, kar je na primer dvakrat več kot ultrazmogljiva električna polnilnica, teh pa na avtocestah načeloma potrebujemo več kot vodikovih polnilnic. Vodikov servis, ki bi bil v bližini priključkov osrednje avtoceste, bi lahko računal na evropska investicijska sredstva.

Med pomembnimi strateškimi vprašanji je tudi dilema, kako in od kod pridobivati ​​vodik. Lokalna proizvodnja je najučinkovitejša, saj morebiten transport vpliva na ceno vodika. Pri proizvodnji Evropa stremi k uporabi tako imenovane »zelene« elektrike, saj je le tako vodik smiseln kot okolju prijazno gorivo. Vsaj za zdaj obstaja tudi srednja pot.

Prvi bencinski servis s stisnjenim vodikom v Sloveniji se nahaja na bencinskem servisu Lesce. Projekt vodikovega bencinskega servisa je trenutno še demonstracijski projekt, zato je glavni cilj njegovega delovanja pridobivanje izkušenj pri izgradnji potrebne infrastrukture za javno oskrbo z vodikom v cestnem prometu. Partnerji tako prispevajo k vzpostavitvi učnega okolja za celotno državo in s tem ustvarjajo zakonodajni okvir za nadaljnjo gradnjo in širitev novih tehnologij. Postavitev bencinskega servisa, ocenjena na slabega pol milijona evrov, je sofinancirana s sredstvi Evropskega sklada za regionalni razvoj.

v Sloveniji so trenutno

bencinske črpalke z vodikom prodam