Ακριβώς καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αρχίζουν να αποκτούν έδαφος στην αγορά αυτοκινήτων, ένας νέος τύπος καυσίμου γίνεται όλο και πιο δημοφιλής. Είναι τα αυτοκίνητα υδρογόνου το μέλλον του αυτοκινήτου στο Βέλγιο; Τα οχήματα που κινούνται με υδρογόνο είναι πιθανό να γίνουν ο κανόνας μέσα σε λίγες δεκαετίες. Μέχρι τότε, όπως συνέβη με τα πρώτα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα χρειαστεί να βάλετε χρήματα στο πορτοφόλι για να αποκτήσετε ένα μοντέλο που κινείται με υδρογόνο. Περίπου 20 οχήματα υδρογόνου ετησίως έχουν εγγραφεί επίσημα στο Βέλγιο από το 2014. Σχεδόν όλες αυτές οι αγορές γίνονται από εταιρείες. Μόνο ο όμιλος Colruyt διαθέτει στόλο 21 οχημάτων H2. Πρέπει να πούμε ότι, προς το παρόν, το Βέλγιο δεν είναι ακόμη έτοιμο να φιλοξενήσει ολόκληρους στόλους υδρογονοκίνητων οχημάτων. Μάλιστα, σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δεν είναι δυνατή η επαναφόρτιση του οχήματος στο σπίτι, στη δουλειά ή σε πάρκινγκ σούπερ μάρκετ. Επί του παρόντος, το δίκτυο των δημόσιων σταθμών όπου μπορεί να ανεφοδιαστεί υδρογόνο είναι πολύ περιορισμένο. Η DATS 24, ο χειριστής των πρατηρίων του Ομίλου Colruyt, σχεδιάζει να ανοίξει νέους σταθμούς με διανομείς H2 το 2021, 2022, 2023...

Σε αυτούς τους σταθμούς υδρογόνου, η δεξαμενή γεμίζει σε πέντε λεπτά. Όσο για την τιμή, αυτή τη στιγμή μοιάζει πολύ με αυτή ενός γεμάτου ρεζερβουάρ βενζίνης. Ένα κιλό υδρογόνου κοστίζει 10 σε DATS 24 και οι δεξαμενές έχουν χωρητικότητα περίπου έξι κιλά. Επομένως, μια γεμάτη δεξαμενή H2 κοστίζει περίπου 60 για εμβέλεια περίπου 600 km.

Το μεγάλο πλεονέκτημα των αυτοκινήτων υδρογόνου είναι ότι δεν εκπέμπουν ρύπους στον αέρα, παρά μόνο υδρατμούς. Ωστόσο, η παραγωγή υδρογόνου εγείρει πολλά ερωτήματα. Είναι ακόμα μακριά από το καθαρό. Στις περισσότερες περιπτώσεις, παράγεται με αναμόρφωση φυσικού αερίου. Είναι μια φθηνή λύση, αλλά εκπέμπει πολύ CO2. Ωστόσο, είναι απολύτως δυνατή η παραγωγή πράσινου υδρογόνου, ειδικά μέσω της ηλεκτρόλυσης. Για παράδειγμα, ο σταθμός DATS 24 της Hal προσφέρει 100% πράσινο υδρογόνο που παράγεται με ηλεκτρική ενέργεια από κοντινές ανεμογεννήτριες του Colruyt Group. Έτσι, είναι δυνατή η παραγωγή «καθαρού» υδρογόνου από μη ορυκτές πηγές.

Τον περασμένο Ιούλιο, ο Επίτροπος Ενέργειας της ΕΕ Kadri Simson χαρακτήρισε το υδρογόνο βιώσιμη λύση για μια κλιματικά ουδέτερη οικονομία. Από το 2025 έως το 2030, το στέλεχος της ΕΕ σκοπεύει να επιτύχει τουλάχιστον 40 γιγαβάτ (GW) χωρητικότητας ηλεκτρολύτη και έως και δέκα εκατομμύρια τόνους παραγωγής ανανεώσιμων πηγών υδρογόνου. Επί του παρόντος, η ισχύς στην ΕΕ είναι 1 GW. Επομένως, υπάρχει ακόμη πολύς δρόμος, αλλά φαίνεται ότι το υδρογόνο έχει λαμπρό μέλλον, και στις μεταφορές.

στο Βέλγιο υπάρχουν αυτή τη στιγμή

Πωλούνται βενζινάδικα με υδρογόνο