Indija je eno najhitreje rastočih gospodarstev na svetu in njena poraba energije naj bi hitro naraščala. Po ocenah Ministrstva za nafto in zemeljski plin (MoP&NG) ima Indija skupne zaloge 763 milijonov metričnih ton (MMT) surove nafte in 1,488 bilijona kubičnih metrov zemeljskega plina. Trenutno država uvozi skoraj 77 % svojih potreb po surovi nafti in skoraj 50 % svojih potreb po zemeljskem plinu, zaradi česar si je indijska vlada zadala cilj zmanjšati ta uvoz za vsaj 10 %.

Verjamemo, da je indijsko gospodarstvo trenutno na poti zdrave rasti, kar bo v prihodnosti povečalo porabo energije v državi. Pričakuje se, da bo to povečanje porabe dopolnila motnja v primarni energetski mešanici Indije zaradi zamenjave nafte z zemeljskim plinom. Delež zemeljskega plina v energetski mešanici Indije naj bi do leta 2025 narasel na 20 % z 11 % leta 2010.

Uvedba CNG v avtobuse v Delhiju in drugih indijskih mestih je bila motivirana z možnimi okoljskimi in zdravstvenimi koristmi, ki jih ponuja CNG, z zmanjšanjem emisij kritičnih onesnaževal zraka v primerjavi s konvencionalnim dizlom, ki ga nadomešča. CNG, kadar se uporablja v optimiziranih motorjih, znatno zmanjša emisije drobnih delcev, ki so močno povezani z zdravstvenimi rezultati, vključno z boleznimi dihal in srca in ožilja ter smrtjo, ter drugih onesnaževal zraka, kot so ogljikov monoksid, žveplo in nemetanski ogljikovodiki.

Indijska vlada je uporabila povprečne cene CNG in dizla za obdobje 2011–2015 v Delhiju za določitev predpisov za promocijo CNG kot goriva za vso mobilnost v državi, saj ima Delhi pomemben trg in precejšnje za obe gorivi in ​​da bi vse primere ocenili na enotni podlagi glede na ceno goriva