Noile standarde WLTP au cauzat multă muncă producătorilor de vehicule. Ca urmare, comercializarea modelelor GNC a fost suspendată de câteva luni. În prezent, situația se îmbunătățește treptat, deși nu toate modelele au revenit încă pe piață. Cu toate acestea, comenzile rămân mari, deoarece popularitatea CNG a crescut atât de mult într-un interval scurt de timp.

În viitorul apropiat, va fi posibilă realimentarea cu gaz regenerabil (biometan) produs din biogaz, care poate reduce emisiile de CO2 cu până la 80%. Primele teste au fost efectuate în Flandra în noiembrie anul trecut și s-au dovedit a fi concludente. Este deja o realitate în Germania și Franța, așteptând ca alte tehnologii să devină o alternativă reală, gazul ca combustibil nu este viitorul, nu este o utopie, este o realitate. Chiar dacă utilizatorii se află într-o zonă cu puține puncte de alimentare, aceștia pot circula cu benzină.

Pretul de achizitie al unei autoutilitare GNC este relativ apropiat de pretul unui vehicul diesel de putere echivalenta, diferenta medie de pret fiind de cateva sute de euro. Și întrucât prețul unui litru de motorină este istoric cu aproape 40% mai scump decât cel al unui kilogram de GNC, costul combustibilului la 100 km este, prin urmare, mult mai mare pentru o dubiță diesel decât pentru un vehicul cu GNC.

Dar este în transportul cu camioane grele unde diferența în favoarea GNC a fost istoric mai mare, fiind foarte profitabilă în aceste cazuri față de vehiculul diesel.

Prețul CNG în Belgia este foarte competitiv și, dincolo de schimbările temporare de pe piață, pare a fi o alternativă care va avea mari economii pentru companiile care îl folosesc